1997年加入上汽通用汽车，亲历过别克新世纪驶下金桥生产线，统筹设计研发过2014年8月上市的第一代昂科威，后负责上汽通用武汉工厂生产制造工作，然后成为别克品牌负责人。

　　先后负责过设计研发、生产制造、营销，全能战将。

　　顾晔斌接手的时候，别克在中国进入寒冬。中国车市在2018年迎来28年首降，而别克因为率先推动三缸发动机普及，市场推广尚需时日。再加上中美贸易战，三重因素叠加，这个冬天有点冷。

　　但顾晔斌在媒体专访中一直在释放别克的正能量：2019年1-10月，别克品牌累计销量720,778辆。其中，别克GL8销量121,551辆，25万元以上车型销量占比超过80%，30万元以上车型占比近四成。别克君威逆势增长，1-10月销量97,600辆，同比增长25.8%。别克英朗同比涨幅11%，得到越来越多消费者的认可。

　　顾晔斌对新上市的昂科旗信心十足：“昂科旗我们非常有信心，它基于通用最新的中大型豪华SUV架构开发，是一台非常有特点的车，配置表上看不到的东西也是非常到位，都是豪华车的做法。”

　　别克显然在加强SUV车型的竞争力，全新车型昂科旗、全新一代昂科拉和昂科拉GX，2019年最重磅的产品重点都放在了SUV上。

　　SUV能否还像前几年一样拥有巨大增长空间是个复杂的问题，几年前SUV的狂奔突袭令人印象深刻，2017年市占率首次超过40%，2017年底到达45%的顶峰。

　　2018年，连涨多年的SUV市场份额如同车市大盘一样转头向下，年终一度跌至不足41%，年终稳定在42.87%。2019上半年涨至43.65%。可以说2017年之后的SUV市场进入震荡期，是升是降还是趋于饱和，未来趋势如何，考验着每家车企的市场判断力。

　　别克的布局显示出他们对SUV增长前景充满信心。顾晔斌说：“为什么我们这么布局呢？因为我们相信SUV市场还会是中国汽车市场当中比较主流的细分市场。包括目前随着我们中国经济的发展，家庭结构发生的变化，SUV还会是一个将来的趋势。”

　　不仅对震荡期的SUV有信心，顾晔斌在谈及三缸机时表示，“英朗是三缸机， 1-10月同比增长11%。1-9月全市场三缸机销量84.9万，同比增长110%，其中9月销量13.2万，同比增长128%。”

　　甚至对整个行业都陷入的寒冬，顾晔斌也显示出坚定的信心：“应该说整个行业这两年比较困难，挑战也比较大。对于别克来讲，在这样一个挑战大于机遇的时期，要练好基本功，并且做好产品优势更为关键。售前的策略与推广，售后服务于现有庞大车主群体的‘别克关怀’，以及别克与环球车享EVCARD携手，打造更加智能、高效、安全的新能源汽车共享生态圈。”据悉，首批别克VELITE 6共享车辆自4月28日起陆续投入市场，目前已在上海、武汉、苏州、宁波、广州、重庆、成都等城市良好运营。

　　这个在别克低谷期上任的负责人，留给业界的第一印象是信心，对别克的信心和对中国汽车行业的信心。