这样的抽查，在该段调度指挥中心每个调度员当班时都要进行。为进一步加强作业过程的精细化管理，该段为沿线车间配发了138部具有远程对讲和照片传输功能的手机，为调度指挥中心随时掌握作业现场情况、复核现场作业计划提供了技术支撑；为各班组配发205部列车接近报警设备，补强临时上道检查及应急处置的安全防护能力。

　　该段依托GPS定位、作业记录仪、机车路况视频、运转室站场监控、防灾监控等手段，对作业现场进行远程督导检查，确保标准化程序在班组得到落实，遏制了超范围和无计划的违章作业。

　　“去年，我们通过远程监控发现现场作业红线问题2件，其他违章问题153件，有效遏制了现场违章作业的发生。”该段主管安全的副段长哈斯介绍道，“针对锡乌线半自动闭塞线路存在断轨不易被发现的安全隐患，我们还引进了断轨监测装置，形成24小时全天候无盲区的监控网，故障报警区段精确到每公里。”

　　应急管理“科技化”

　　针对锡乌线、锡二线部分区段自然灾害频发的实际情况，该段在既有镀锌板防雪网、柔性挡雪网、PE挡沙网和栽种沙障等灾害预防设施基础上，加大灾害监控设施投入，提高应急管理科技含量。

　　47套雨量监测设备、8套测雪设备、8套测风设备、115套视频照相设备，共同构成了严密的监控网络，密切监视桑锡线、锡乌线、锡二线雪害沙害处所的风吹草动。

　　该段调度指挥中心通过防灾设备查阅现场情况，监测降雨量、降雪量、大风等级，及时组织车间对灾害地段进行设备巡查，提早制定好抢险措施。同时，他们密切监控卫星云图，发布天气预警信息，加密添乘机车检查频次，切实做到未雨绸缪、防患于未然。

　　“2016年，通过监测系统数据回传、视频监控调阅和利用卫星云图追云观雨（雪），我们下发预警通知书78期，安排专业技术干部添乘机车检查线路130余趟，组织预抢雨雪灾害35次，为管内线路畅通无阻奠定了基础。”调度员郭旭彤用“运筹帷幄、决胜千里”形容调度指挥中心的应急管理工作。

　　而谈起应对开春后的风沙天气的问题，伊拉勒延线路车间主任莘富平感受更深：“入春以来，锡林郭勒盟阿巴嘎旗、苏尼特左旗等地区出现了3次大风降雪、降温天气，由于段调度指挥中心提前预测并下发了安全预警信息，车间及时做好了沙害防御工作，最终抗过了3场大风，确保了行车安全。”（记者 傅世忠 通讯员 杨智刚）