她是女性，学的是计算机专业，到公司科技部管电脑、到财务部当会计都是顺理成章的事。可她不！她说，既然进了工程施工单位就要做工程，以前没做过现在可以做，以前不会现在可以学。这个心愿，促使她从一个会计师变成了工程师。

　　转眼间10年过去，她不仅从普通员工成长为中铁六局目前唯一一名女项目经理，在石家庄货迁工程中还带领一支新毕业的大学生团队，用一年半时间创造出中国铁路行业单一现场制梁场日产8孔(16片)、月产168孔(326片)、年产1300孔(2600片)的历史记录。由此，她又当选为中国中铁第五届劳动模范。

　　只要能去项目工地

　　再苦再累不是事儿

　　2014年倒数第二天，即12月30日上午，第一列火车从太原古交站开出。这标志着全长163.4公里、总投资87亿元、历经4年建成的太（原）兴（县）铁路正式开通，晋西北煤炭又添一条外运至华北、华东地区的大通道。

　　“这条铁路上，有我们生产的2101型铁路T梁465孔。”告诉记者，“在大同至西安高铁线上，原平西至北同蒲联络线有我们生产的这种桥梁308孔……”

　　“很有成就感，是吗？”记者问。

　　“是的。”李红旗说，“这证明我当初选择到施工一线的做法，是对的！”

　　“你在建筑院校学的是计算机专业，2005年毕业后丰桥公司安排你在科技部管电脑，专业对口又适合女孩子工作，你为什么不干了？”记者问。

　　“论专业对口，确实是这样，我也很喜欢。不过，当时正在搞会计计算机化，账务部又缺人手，我就到了财务部。”李红旗说，“说实话，在这样的工程施工单位，能待在机关，而且是在北京、在四季如春的办公室里，风刮不着、雨淋不着的确是好事。”

　　“那你为什么还主动要求去工地？施工现场的偏远、艰苦、寂寞，你想到没有？”记者问。

　　“想到了。我就是想锻炼一下自己，增加一些对工程的感性认识。”李红旗说。

　　2005年年底，她终于如愿以偿，到迁（安）曹（妃甸）项目部当上了出纳。可是，该项目还处于筹备阶段，别说在冬天里没有暖气空调，就连水泥地面也要自己打、住的活动板房也要自己搭建。即使这样，她也没有叫苦喊累，更没有产生回机关的念头。

　　在项目工地，财务人员一般留在驻地不去现场，只有月底盘库才去一次。而她，一有机会保准去现场。一到现场，就跟着师傅问这问那，直到把这道工序弄明白了再到下一道工序。由此，她对公司生产什么、怎么生产逐渐有了全面的认识。