劳模郭学飞是一名火车司机，他有两个“家”，一个是距离江西向塘火车站500米处、与妻小相伴的家，在那里能听清火车的汽笛声，另一个“家”则是流动的、远离亲人的火车头驾驶室。

　　在这个几平方米的操作室内，他驾驶过内燃机车也开过电力机车。在京九线上，他已安全行车177万多公里。2015年郭学飞荣获“全国劳动模范”称号后，郭学飞在工作上更加勤勉，2017年，他带领的工作室被评为全国示范性劳模创新工作室，同年郭学飞当选为党的十九大代表。

　　“小时候火车呼啸着从身边驶过，心跳都会加速。不是害怕，而是欣喜。成为一名火车司机，就成了我的理想。”郭学飞考入了昆明一所机械学校，他梦想有一天可以驾驶火车从林海雪原驶向天涯海角。“和想象的不太一样，司机在火车头，就一个搭档。工作范围是同一个客运区段来回开。”郭学飞说，年轻时性子急，意志有过动摇，但还是硬着头皮学。

　　“入了门，发现真有意思。”火车头大大小小的零部件，复杂的火车内部电路图，像磁铁牢牢吸引住了他。

　　为了记住火车部件位置和功能，郭学飞经常一退勤，就掏出书本对照研究，业务能力渐渐得到老师傅的认可。

　　“火车司机需要不断学习，掌握故障处理经验。”郭学飞告诉记者，他的故障处理笔记已经有几十本，脑子不够用就得多动动笔。

　　除了火车开得好，郭学飞还喜欢钻研行车业务难题。“在他带领下的郭学飞劳模创新工作室，已经取得10多项技术创新成果。”向塘机务段党委书记杨伟宏说，郭学飞还为单位培养了一批技术创新人才，30余名徒弟中，有8人晋升为技师。

　　“越是节假日越繁忙，最大的遗憾是没有时间陪家人。”郭学飞说，希望有一天，能把遗憾补上。

　　新华社记者姚子云、彭昭之