中国“深海钳工”第一人、全国五一劳动奖章、全国技术能手、全国职业道德建设标兵、全国最美职工、中国质量工匠、齐鲁大工匠……一系列沉甸甸的荣誉，已成了中交一航局第二工程有限公司总技师管延安的代名词。在黄海之滨，他从学徒做起，练就了精湛的钳工技术；在南伶仃洋，他参与建设举世瞩目的港珠澳大桥，凭借一丝不苟、追求极致的匠人精神，实现了拧过的60多万颗螺丝零失误，确保这一超级工程成为世界首条“滴水不漏”的外海沉管隧道；如今，荣誉加身，他仍坚守在生产一线，不忘初心砥砺前行，坚守并传承工匠精神。

　　不甘平庸：从学徒到首席钳工

　　今年42岁的管延安出生在农村，1995年初中毕业后，他跟着亲戚到青岛当学徒，开始接触钳工行业。从那时起，他就发现自己对机械维护、设备安装等工作有天生的好感，愿意下功夫学习。哪怕是简单的活儿，他也要比别人花费些时间，努力把工作干到最好。  

　　学徒期间，他要求自己“干一行，爱一行，钻一行”，工余勤学苦练，遇到不懂的就请教，或者翻书查找资料，慢慢地练就了一身过硬的技术。

　　2013年，管延安受命前往珠海牛头岛，带领钳工团队参与建设港珠澳大桥岛隧工程。该桥被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”，集桥梁、隧道和人工岛于一体，采用世界最高标准，设计、施工难度以及面临的挑战，均为世界之最，因此也被誉为“超级工程”、桥梁界的“珠穆朗玛峰”。

　　长达5.6公里的外海沉管隧道，由33节巨型沉管连接而成。在最深40米的海底实现厘米级精确对接，在业内人士看来，难度系数丝毫不亚于“神九”与“天宫一号”的对接。

　　而管延安和他的团队，主要负责沉管舾装和管内压载水系统等相关作业。虽然此前已经参与过国内最大集装箱中转港——前湾港、青岛北海船厂等大型工程建设，有着丰富的工程建设经验，但是面对港珠澳大桥所采用的大量高科技、新工艺，以及120年使用寿命的高质量要求，管延安还是从零开始虚心学习，不断积累经验，最终成为项目首席钳工。

　　追求卓越：毫米之间见“匠心”

　　参建期间，管延安的其中一项工作，是负责安装沉管的阀门螺丝。如果在陆地作业，只要拧紧螺丝就够了。但要在深海中完成两节沉管的精准对接，确保隧道不渗水不漏水，沉管接缝处的间隙必须小于1毫米。

　　这1毫米的间隙，根本无法用肉眼判断。可管延安硬是通过一次次的拆卸和练习，凭着“手感”，创下了零缝隙的奇迹。为了找到这种“感觉”，他拧螺丝时几乎从不戴手套，因为一旦隔着一层布，“手感”就没了。经过数以万计次的重复磨炼，管延安练就了一项骄人的高精准绝技：左右手拧螺丝均能实现误差不超过1毫米。

　　在一次次的操作中，他甚至还练就了“听感”，通过敲击螺丝，从金属碰撞发出的声音，判断装配是否合乎标准。在他的听觉中，不一样的安装，会发出不一样的声音，这完全是凭经验慢慢摸索出来的。中国“深海钳工”第一人的名号，从此落在了管延安的头上。

　　他说，自己并非生来就是技术超群的钳工，能够有这样的技术水平，靠的是对卓越的不断追求。平时可能很快就安装好的设备，他也要多花费点时间去反复检查，哪怕是多下点“笨功夫”，也要确保质量过关。

　　也正是秉承着筑造精品的匠心，他和团队成功建造了世界首条“滴水不漏”的外海沉管隧道，为“超级工程”提供了坚实的保障，在伶仃洋上筑就了连接粤港澳的跨海通途，也助推中国从桥梁建设大国走向桥梁建设强国。