研发革新工艺工法98项

　　1989年夏天，北同蒲铁路施工接触网架线作业现场，工人们每到一个悬挂点，就需要肩扛电线，在杆塔上爬上爬下，异常辛苦。

　　一天下午，一场大雨突袭，巨晓林披着雨衣留在工地照看工具和材料。他望着杆塔上的悬挂点，琢磨着用什么办法干活才能省点力气。通过观察和测算，他用一个铁丝套挂住滑轮试了试，果然能省不少劲儿。工班弟兄们按照这个办法架线，功效提高了两倍。经专家组论证后，这个方法当即在全线推广。从此，巨晓林迷上了工艺改进与创新，在工班和作业队逐渐成为“难不住”。他身高只有1.62米，却被工友们称为“巨人”。

　　巨晓林知道时速350公里的高铁施工和普通铁路施工对工艺和标准的要求有很大区别。每天忙碌在施工现场的他，习惯性地琢磨起了工艺改进。接触网支柱运输时，炮车平衡不好掌握，容易导致支柱一端触地磨损镀锌层，巨晓林与团队就一起研制出“炮车运输支柱防磨镀锌法”。在京沪高铁施工现场，他带领技术攻关团队，发明改进了“支柱标高测量法”“悬式绝缘子巧绑扎法”等10项施工工艺工法，为安全优质建成京沪高铁作出了贡献。

　　2010年5月，巨晓林作为高技能人才，被选调到京沪高铁参加施工技术攻关，其所在的一队三班被命名为“巨晓林班组”。公司为他配备了图书柜、电脑，购买了工具书，还聘他为“工人导师”。

　　2013年9月，京沪高铁建设的征尘未洗，巨晓林和工友们就转战到合福高铁，结束后又转战津保高铁，他创新的脚步从未停歇过。

　　巨晓林先后参加了北同蒲线、大秦线、鹰厦线、京郑线、哈大线、侯月线、渝怀线、迁曹线、京沪高铁、京福客专等十几项国家重点工程建设，他研发和革新工艺工法98项，创造经济效益900多万元，成为一名当之无愧的工人发明家。