苦练精习淬炼过硬本领

　　歼-15有个绰号叫“飞鲨”，每架战机的两个垂直尾翼上，鲜红的“八一”军徽下，都清晰地涂有两个飞跃而起的鲨鱼形象。张超和战友们都明白，这种展示，透射着中国舰载战斗机部队捍卫祖国海疆的坚定意志。

　　作为中国海军走向深蓝的重要一步，航母舰载机飞行的未知性、风险性，会令一些人望而却步；　而其开拓性、挑战性，则会让另一些人怦然心动。

　　张超愿意做一名探索者、开路人。张超是舰载机部队原有训练班次的“插班生”，是海军破例选拔、超常规培养的两名舰载战斗机飞行员之一。从他入列第一天起，领导和战友寄予厚望的同时，也在心里为他捏着一把汗。

　　来到这里之前，张超是原单位公认的“飞行尖子”——飞过6种机型，多次执行重大演习演练任务；改装二代机第一个放单飞，改装三代机比计划提前4个月完成，和战友们一道创造了海军三代机改装多项新纪录。

　　但从陆基到舰基，并不是简简单单的一字之差，更意味着一切归零，从头开始。

　　报到后，同期战友已经训练到中期，张超要想赶上他们的进度，必须付出更多的汗水。他告诉妻子：“没上舰之前，不许来看我。”

　　面对落下的进度，张超白天学习理论、夜晚整理笔记、睡前回忆操作，仅用一个多月就完成了理论改装。

　　为了尽快掌握舰载飞行规律，熟练并适应和以往“正区操纵”完全相反的“反区操纵”技术，他经常利用周末和休息时间给自己加量，把自己“绑”在模拟器上训练，就连躺在床上，室友艾群都常听到他念叨“对中、看灯、保角……”

　　短短半年时间，张超的模拟器飞行时间就超过大纲规定近3倍，对战机座舱内上百个飞行仪表和电门，总是“一摸准”“一口清”，每次飞行几百个操纵动作和程序记得丝毫不差，近百个空中特情处置方案倒背如流……

　　每飞完一个架次，张超都会毕恭毕敬地向教员敬个礼，然后追着教员不停问自己飞行中存在的问题，聚精会神聆听教员的讲解，生怕漏掉一句话。每个飞行日讲评，他总是第一个请着舰指挥员分析自己动作的偏差，不搞懂弄通决不罢休。

　　去年底，张超以全优成绩完成了教练机所有飞行课目，转入舰载战斗机改装，离自己飞向航母的梦想又前进了一大步。

　　一天又一天，张超训练水平稳步提升，飞行技术日臻完美，所有课目全部优等，不仅赶上了改装进度，甚至后来居上，在班里训练综合成绩名列前茅。他还把自己改装的经验体会写成论文发表在团里的舰载飞行杂志上，为后续改装的舰载机飞行员提供借鉴。

　　敢拼善搏砥砺血性胆气

　　多年的飞行生涯，张超数次经历空中特情，每次都直面生死考验。每次考验过后，张超不仅没有退缩，反而更激起了战胜艰险、勇攀高峰的血性斗志。

　　2012年1月9日，海南某机场，某团跨昼夜飞行训练正如火如荼展开。刚完成三代机改装的张超驾驶战机起飞不久，便发现液压指示不正常，并有继续下降的趋势。对张超当时所飞的飞机来讲，液压系统无异于人体的肌肉，一旦失灵，必将失控，后果不堪设想。此刻的张超，异常冷静，果断平稳转向180度，快速检查起落架收放装置，干脆利落地完成系列应急处置操作。最终，驾机安全着陆，避免了一起严重飞行事故。

　　一次飞行训练中，天气突变，海天之间乌云翻滚，暴雨如注，能见度瞬间降到不足百米。当时天上还有7架飞机，张超就在其中。去备降机场？不行，那里天气也十分复杂，更糟糕的是飞机油量已所剩无几。塔台指挥员只能冒险让机群在本场迫降。

　　危急关头，谁当“领头雁”？团领导不约而同想到张超。

　　张超驾机准备第一个迫降，为后续机群探路，为战友开辟生命通道。他呼啸着冲出云层，迅速对准跑道，又凭借高超的驾驶技术成功化解跑道积水侧滑险情，飞驰的战机在积满雨水的跑道上冲起数米高的水帘后，稳稳停了下来。在他的示范引领下，其余6架战机依次在大雨中超气象强行着陆。

　　一线部队的摔打与磨砺，让张超在舰载机上舰飞行的征途中不屈不挠、愈战愈勇。

　　海上超低空飞行是歼-15飞机战术训练中的难点，风险极大，也是舰载战斗机飞行员必须跨过去的一道“坎”。在勇气与胆魄的考验面前，张超没有退缩，一再要求尽早安排他飞这个课目。他对妻子说：“如果有一天我牺牲了，就把我的骨灰撒到大海里。”张超就是这样一位“拼命三郎”，身上永远闪亮着当代军人的血性与胆气。

　　2016年4月27日，部队组织飞行员陆基模拟着舰训练。这既是一次检验性考核，也是上“辽宁舰”前的一次预热。连续完成两架次海上30米超低空飞行后的张超，驾驶战机执行当天最后一个架次的飞行。完成这个架次，再有3天，就能去执行上舰任务，真正成为一名舰载战斗机飞行员。

　　12时59分，当他近乎完美地操纵飞机精准着陆后，突然传来飞机语音——“电传故障，检查操纵故障信号！”随即，机头急速大幅上仰。推动操纵杆制止机头上仰无效后，张超被迫跳伞。

　　从12时59分11.6秒发现故障，到59分16秒跳伞，短短的4.4秒时间，对于排除飞机故障可能是不够的，但对于生死关头实施自救，却至少有几次机会。然而，就是在这短短的4.4秒时间里，张超的第一个动作，却是竭尽全力推操纵杆到头，避免战机损毁。在飞机仰角几乎接近垂直时，才选择跳伞，此时，他已错过了跳伞的最佳时机。高度太低了，主伞根本无法打开！坠地受重伤的张超被战友们送到医院，抢救无效，壮烈牺牲。