【寻找最美一线工人】李国：海上“活指南”

中工网记者 姜明 中工网通讯员 姜书范

    人物检索：李国，天津港高级引航员。从业30年，引航小到几百吨的货船，大到30万吨的油轮，共达11829次，创造了零事故的好业绩，2012年荣获“全国十佳引航员”称号，被誉为海上“活指南”。

　　李国今年58岁，1977年从部队复员到天津港引航站工作，经过两年多的船上实习，他考取了三副的驾驶员证书。又经4年半的助理引航员学习，考取了三级引航员证书，随后取得了电大英语专科证书。

　　在1800艘次的跟船记录后，李国第一次“独自登台”，引领一艘约150米长的船舶移泊。当时，李国已经拥有了比较扎实的操纵技能，他心里默念着技术规程，全神贯注地操纵船舶，使船舶最终安全靠上泊位。

　　李国经常出海，引航集装箱船等各类船只。

　　“航向255度，航速9节……”、“slow、dead slow、左满舵”，李国口中不断下达着口令，操舵水手复述口令后，转动舵轮，调整航向。他引航的“天福河”号货轮不断调整航向，从北锚地进入航道，又驶过大沽灯塔，进入天津港。李国连续发出着口令，“天福河”号在自身动力作用及两艘拖轮的顶推下，开始向码头转向……20分钟后，这艘装载6万多吨货物的巨轮稳稳地停靠在天津港G37段泊位上。

　　这样的引航，李国经历了无数次。

　　最难的一次，是李国与3名高级引航员组成引航小组，执行20万吨级“海洋石油113”FPSO拖航进港的抢险任务。该FPSO与海底的连接装置被风浪损坏，需要拖入天津港维修。船上装着6万吨原油，引航十分困难，当时海上风力已达8级，主拖拖轮又发生故障，必须解拖，进港只能由辅拖拖轮倒拖进港。在此情况下，李国向小组提出了一个方案，经研究和商讨，指挥位于FPSO尾部的另一艘拖轮“180度大转弯”，“倒拽”着FPSO入港停泊。历时11小时，终于将这庞大的FPSO成功拖带进港，安全靠泊。

　　从引航技术骨干到引航员，再到高级引航员，凭借扎实过硬的“船艺”，李国让30万吨级油轮“扬子之星”首次减载进港，让1.4万标箱集装箱船“地中海丹尼特”号安全靠泊，让世界著名邮轮“玛丽女王二世”号优雅首航天津港……