【寻找最美一线工人】陈忠印：“大桥是我的寄托”

人物检索：陈忠印，男，58岁，郑州铁路局新乡桥工段东明桥梁车间巡守工，负责巡守长东黄河大桥。

　　一个人，一辈子，能走多远？谁也说不清楚。但郑州铁路局新乡桥工段东明桥梁车间的巡守工陈忠印却说得明白：25年来，他一直在3.2公里的铁路交通线上来来回回。

　　“我1989年就来到这里了，路上的每一颗石头、每一根铁轨、每一个螺栓，我都认识。”谈起自己的“职业生涯”，今年已经58岁的陈忠印有些“自嘲”地说，长东黄河特大桥上下行全长23.4公里，他只负责大桥上钢桁梁部分3.2公里的巡守工作，“走来走去，就是这3.2公里路程。”

　　作为铁路上一个工种，巡守工的特点就是独自作业，独自巡查、独自看守一段线桥设备。

　　4月中旬，记者登上了这座曾经被誉为亚洲第一的铁路大桥，正好遇上陈忠印要巡查大桥设备，此时对讲机里传出列车通过预报，记者随着陈忠印一起走到避车台，重达5000吨满载煤块的列车一路驶来，虽然是躲在避车台上，但晃动感依然强烈，有种地动山摇的感觉。而再看陈忠印，却稳如磐石，手拿旗帜，面向列车，行注目礼，直至列车安全驶过。陈忠印说，在距离水面12米的大桥上，自己每天都要独自进行“空中漫步”。

　　陈忠印负责巡守的长东黄河大桥是新菏线“亿吨煤运通道”上的咽喉地段，1985年建成通车，1999年，长东黄河二桥开通运营，打通了“黑金”外运的通途。

　　看着脚下湍急的黄河水，再看看一脸沧桑的陈忠印，记者忍不住问他有没有害怕过。陈忠印回答说：“刚上桥那阵，我也不适应，大桥抖动得让我感到害怕，现在干了20多年也适应了。每天在这桥上看着火车轰轰过去了，心里都有一种强烈的责任感，这责任感促使我在桥上巡查时，每米、每处，甚至每毫米都不放过。”

　　列车过后，陈忠印又开始了巡守工作，他停停走走，双眼不断“扫描”着桥梁上的设备，每当看到松动的螺栓，手中450毫米的大扳手就会发挥作用，一紧再紧，直至螺栓稳固。

　　“掉漆、螺栓松动、防爬器松动，都有可能造成事故。”对这座大桥上的每一处设备，陈忠印说，就像印在自己大脑里一样，已经熟悉得不能再熟悉了。每天接班以后，所有设备都要巡视一遍，“螺栓有6824根，防爬器有512个，枕木1701根……一个都不能少!”

　　25年来，陈忠印已经累计行走了29200公里，109500小时，发现和消除安全隐患68次：寒冬大雪时，他倍加小心地巡视；三伏烈日下，他细心地检查着焊缝；漆黑的夜晚，巡守房里依然透出微弱的亮光，陪伴他的是呼啸而过的列车。

　　而在他管理的这个3.2公里路段，从来没出现过一次安全事故。谈到两年之后的退休生活，陈忠印说，自己舍不得这座大桥和这个岗位，“我跟大桥打了25年的交道，现在对大桥有一种莫名的亲切感，对它一定要细心。只有细心，才能真正照顾好它。”

　　（中工网记者 余嘉熙 中工网通讯员 杨晓亮）