春节期间，在微信朋友圈看到这样一则消息：“12次列车是我们单位孕育干部的摇篮，先后培养了500多名列车长和400多名干部”。沈阳客运段有开往全国各地列车96.5对，为什么12次列车如此优秀？

　　昔日的“英雄列车”

　　1959年7月21日，一场特大洪灾肆虐于辽西大地，正在行驶的沈阳至北京12次特快列车被困在辽宁省绥中县境内前卫至高岭间3天3夜。20多名女乘务员在列车长张敏媛的带领下，克服断粮断水种种困难，将列车上仅有的和飞机空投的食品全部供应给旅客，不仅保护了全车612名旅客的生命和财产安全，还抢救出了当地350多名灾民，受到铁道部通令嘉奖，并被授予“英雄列车”称号。

　　1959年8月，《人民日报》《工人日报》等媒体先后报道了12次列车的事迹。1960年，八一电影制片厂将《12次列车》搬上银幕。上世纪70年代后期，沈阳客运段总结提炼出了12次列车“一心想着旅客，一切为了旅客”的“两个一”精神，使“12次精神”具体化。

　　然而，1959年至今，已近60年，如今的列车乘务员多是“80后”“90后”，绝大多数是独生子女，“12次精神”在他们这一代人身上还能传承吗？

　　今朝的“12次精神”

　　2010年，21岁的张宗玉退伍应聘到沈阳客运段，分配到12次列车“三八组” 。张宗玉说，她到沈阳客运段的第一天，就是参观12次荣誉室。看了12次列车的感人事迹，她暗下决心：一定好好干，如果干不好，对不起“英雄列车”的称号。

　　然而，很快她就感到成为一名合格的“三八组”乘务员太不容易了。《12次列车长竞聘办法》《12次列车人员素质培训考核制度》《12次列车年度等级制考核实施办法》……考核点340多个，到军营进行“封闭式集训”，到民航、酒店学习服务方法，利用业余时间学习外语、哑语等，与雷锋班共建共育，现已有九任雷锋班班长担任了12次列车的名誉列车长，还要经常走进养老院、福利院、社区，帮助老人、孤儿。

　　12次列车已从2006年4月18日延至广州，全程3029公里，途经14个站，行程29小时25分。张宗玉说，她第一次出乘，第一次跑这么远，真是感到非常辛苦。车回沈阳北站后，列车长先考“客规”。“客规”总共56条，是客运服务标准和对乘务员的服务要求。

　　当乘务员2年，考上了值班员；又过2年半，竞聘当上了12次“三八组”列车长，她现在是第45任“三八组”列车长。张宗玉说，严格要求、严格训练、严格考核，按照“两个一精神”要求，必须一点不差，差一点不行，整个12次的这种氛围，促使每个人迅速成长。

　　方婷婷当上乘务员后先跑沈阳北到深圳，一个月后即2008年1月成为12次列车即沈阳北至广州东乘务员。这次出乘赶上了一场50年不遇的暴雪和冻雨袭击，罕见的持续低温把从天而降的雨雪变成厚冰，压垮了一座座高压电塔，使铁路的供电和信号设备全部失灵，包括12次列车在内的几十列旅客列车被阻隔在京广线上。12次列车走走停停，从广州东出发到沈阳北，走了143个小时。列车严重超员，厕所堵了，水没了，食品没了，旅客从抱怨到指责……

　　“紧张、害怕、委屈。”方婷婷说，她和好几个乘务员都哭了。“不要忘了，我们是英雄列车，我们是12次人，难道这点困难都战胜不了吗？”上任才一个月的列车长杨月召开乘务员会议，鼓励大家发扬“12次精神”战胜困难，同时成立了后勤治安保障组和医疗救护组，并通过广播号召全列车的共产党员站出来，团结旅客共渡难关。

　　39名客运人员中，除了硬座车厢有8名男乘务员外，剩下的是平均年龄只有23岁的女孩子。哪节车厢厕所堵了，哪节车厢的女乘务员手上套上塑料袋，千方百计把污物捞出，把冻处一点点抠开；车只要停在附近有人居住的地方，车长杨月、副班车长韩玉华立刻组织乘务员下车购买水、米、蔬菜。

　　6天6夜，3300多名旅客，12次列车不仅满足了旅客需要，盒饭价格还从15元降到10元。16号车厢一位带小孩的年轻妈妈没想到车要走这么长时间，奶粉没带够，孩子饿得大哭。乘务员石凤楠一节车厢一节车厢给找奶粉，终于在硬卧车厢找到了一盒奶，又细心地把奶倒在干净的塑料袋里，用热水加热后，送到那位母亲的手中。

　　2014年，方婷婷竞聘沈阳北至成都列车长。面试、答辩，每个环节她都自豪地告诉评委们：“我是12次成员。”