科学家承包攻坚城市 精准化治理污染来源

　　大气污染治理不能独善其身，其特点决定必须联防联控。用科技支持大气治理，攻关联合中心的专家们并没有将自己关在北京的实验室里，而是立足解决实际问题。他们分成了若干团队，深入攻坚城市里，实行“包干承包”，协助当地搞清污染来源，提出有针对性地减排措施，制定行之有效的重污染应急方案。

　　中科院大气物理所研究员王自发“承包”了河北省衡水市。在王自发团队专家的指导下，衡水市实现了精准化大气治理，全市4762家涉及大气污染排放的工业企业实行“一厂一策”精细化减排。去年，该市空气质量综合指数在河北省名列前茅，仅次于张家口、承德、秦皇岛等北部、东部扩散条件较好的城市。

　　贺克斌告诉记者，如今跟踪研究团队已经支撑京津冀周边地区、汾渭平原共24个城市，帮助当地建设、完善大气污染防治综合指挥平台，提升各地大气污染精细化管控能力。

　　同时，攻关联合中心不断评估各类治理措施对空气质量改善的作用情况。结果表明，从2013年至2017年，包括直辖市、省会城市在内的全国74个重点城市PM2.5年均浓度下降了25微克/立方米，其中重大减排工程、能源结构调整和产业结构调整各自贡献了10、6.8和4.2微克/立方米，分别占40%、27%和17%。在京津冀地区，“散乱污”企业清理整治、散煤清洁化替代和扬尘综合整治对该地区PM2.5浓度改善效果最为显著。以2016至2017年为例，在PM2.5浓度降幅中分别占据了27%、21%和20%的贡献率。

　　大气治理任重而道远 全过程监管刻不容缓

　　贺克斌坦言，当前的大气治理远远没有到可以沾沾自喜的地步，我国PM2.5浓度与发达国家实际水平依旧差距明显。2017年，我国的PM2.5年均浓度为42微克/立方米，依旧远远高于美国、欧洲的PM2.5平均浓度，也超过了世界卫生组织的标准。

　　“PM2.5仍是我国最主要的大气污染物，年均浓度超标的地级及以上城市占到了56.2%，有18.9%的地级及以上城市浓度超标50%以上。另外，需要引起重视的是，臭氧超标城市近年来也在逐年增加，由2015年的16.0%增加至2018年的34.6%。”贺克斌告诉记者，臭氧的一个重要来源就是挥发性有机物。研究显示，1990年以来，我国挥发性有机物排放在持续增长，需要引起高度重视。此外，未来还要做到霾和碳治理的协同，实现碳排放尽快达峰，空气质量尽快好转。

　　在接受采访中，贺克斌特别提到了需要加大对重型柴油车的治理力度。他表示，2017年京津冀区域汽车保有量2763万辆，柴油车204.7万辆，只占7.4%，但这部分柴油车氮氧化物和颗粒物的排放占到了汽车排放总量的65%和99%，是未来减排的“大头”。对于具体的治理措施，贺克斌认为，全过程监管是一个重要思路，比如使用尿素可以有效降低柴油车的污染物排放。之前，曾经做过测算，如果全国的柴油车都按照要求正常使用，尿素年使用量需要100多万吨，但实际使用大约只有70多万吨，这说明还有不少车存在“平时不用、检查时用”的情况，因此可以引入在线实时监测等技术监管方式。（本报记者 张航）