新华社太原1月13日电 题：一条街上看变化——新华社记者跟着快递小哥送年货

　　新华社记者吕梦琦、解园

　　快过年了，中通快递员李军迎来了春节前最繁忙的“年货潮”。

　　从中车太原机车车辆有限公司到荣兴天平小区，这是李军的配送范围。短短一条街，单程不足2公里。4年来，他每天在这条街上送快递，一天两三个来回，至少300件货物，见证着这条街背后的经济变化。

　　早上6点半，柴村网点的仓库就热闹起来。六千多件隔夜件琳琅满目，堆积如山。李军和同事把货物的条形码朝上，一件件放在传送带上通过“狂扫”机，其他人则各自忙着分拣自己负责的货物。

　　“去年配了这台‘狂扫’机，每车货物的入库时间能缩短半小时。”李军说，这几天每天都能节约出两个小时，意味着两千多件货物能更早送到顾客手中。

　　上午，李军要送两趟共310件快递。10点整，他载满第一车货物上路了。

　　记者一路同行，偶尔插空和他聊上两句。

　　“这在以前不敢想象！我刚入职时都是人工入库，300件快递得送到晚上10点。现在1天最多能送700多件。”李军笑着说。

　　配送方式的变化让李军工作起来更加轻松。他记得，那时候大部分货物都要送上门，自己负责的街区虽然只有1.7公里，可一天下来得走20里路。

　　如今，菜鸟驿站和快递柜已成为主要的收件方式，不仅方便顾客取件，也提高了快递员的送货效率。

　　下午1点，李军送完上午的快递，在路边小饭馆点了一碗剔尖面。没等面端上来，他就在手机上把上午送的快递签收完了。

　　“太方便了！”李军说，以前需要在顾客收货后撕下签收联，回到网点一张张扫码签收，现在手指一点就能完成，光这一项每天又能节省1个小时。

　　效率的提高，让快递员们有了更多可支配的时间。

　　平日里，李军12点前就能送完货，然后回家吃饭，睡上个把钟头。不过春节临近，为了让顾客更早拿到年货，他和同事也开启了“春运模式”。

　　李军吃饭快，不到10分钟一碗面就扒拉进肚，赶紧骑上送货车回网点。那里，还有160件货物等着他。

　　这又是一次重复的往返。李军倒不觉得枯燥，反而有些轻松。在他看来，自己比老快递员幸福多了。

　　他现在只跑一条街，每天走2万步。2009年，中通快递刚进入太原时，全市只有南北两个网点，两位网点负责人就是快递员，骑着自行车每天要送一千五百件货物，至少走20公里。而现在，李军和他的700余位同事每天可以配送25万件快递。

　　“和2015年比，我的月收入也增加了2000元。”送快递给李军带来了实实在在的收获，这也是他努力工作的动力。

　　李军的微信里有475位顾客，有需要服务的，他都会第一时间回应，“虽然有了菜鸟驿站，但顾客只要说一声，我也会送货上门。”

　　“更多网点，更多快递员，更细致的服务，这有助于顾客对我们更加信任和认可。”他说。

　　4年间，每天都走在同一条街上，李军对周遭的变化了然于心。“刚来时，这条街上没这么多高楼，而现在店铺林立，车水马龙，尤其是一到饭点，有很多外卖小哥也穿行在这条路上。”他说。

　　网上买年货，早已不是什么新鲜事。但年货的变化，依然让李军感叹“变化真大”。

　　前几年，李军送的快递大多是衣服、小家电之类的日常用品，而这两年，帝王蟹、车厘子、进口化妆品等越来越多。“这两天每天至少有十来件高档商品。”李军说，“快递行业不断提速，满足了人们对各类货物的需求。我今年的年货也是网购回来的。”

　　快递方式在变，快递员的生活在变，派送的货物也在变。每天，社会的发展都投射在这条不足2公里的街道上，很多人都没有察觉，但变化却真实存在着。

　　数据显示，2019年全国人均使用快递达45件，快递全年支撑电商网上零售额超过8万亿元，占社会消费品零售总额比重超五分之一，超过300万快递员为千家万户提供着服务。