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　　6月21日，夏至，北半球迎来白天最长的一天，南极洲却迎来最长的夜。这一天被称为仲冬节。

　　此时，我国自然资源部第三十六次南极考察越冬队的队员们，正坚守在中山站和长城站。漆黑的极夜、刺骨的寒风、险象环生的冰山与冰裂缝……通过他们的讲述，我们得以窥见真实的南极越冬生活。

中山站极光。张锋摄

5月3日，队员在内拉湾海冰观测途中看到正午的太阳。孙晓宇摄

　　科考篇——

　　义无反顾踏入“黑暗”

　　讲述人：中山站越冬队员、科考班班长孙晓宇

　　极夜是什么样的？

　　现在是南极时间上午10点，从我站立的位置向窗外望去，周围黑漆漆的，发电栋、污水处理栋和垃圾焚烧栋亮着整个极夜期间都不熄的灯。再往远处，朦胧间海上有几处冰山的影子，像一幅写意水墨山水画。从5月下旬进入极夜以来，太阳就在视野中消失了，但在晴朗的中午，在天空的北方会透着光，渲染成或淡或浓的红色。

　　每天，挑好各自的时间窗口，带着研究任务，我和科考班其他8名成员，会义无反顾地踏进这片“黑暗”。

　　南极有着罕见的地貌、气候和磁场等，对科研人员来说，这里是梦寐以求的天然实验室。越冬期间，极寒极夜的环境变化，为一些特殊的科学实验提供了最佳时机。

　　科考班总共9个人，分别负责海冰观测、气象观测和预报、地磁和固体潮观测、激光雷达和高空物理观测等。我的本职工作是自然资源部国家海洋环境预报中心的一名科研人员，做好海冰观测和气象观测及预报，是我本次科考的主要任务。

　　海冰冰面险象环生。每次出发都是一次对未知世界的探索。冰面上姿态万千的冰山随处可见，由冰山向外辐射的冰裂隙随处可见，乱冰区随处可见，脚下的海冰是20厘米还是1米厚是未知的。在没有日光照射的极夜期间，白雪覆盖的冰面分辨不出高低起伏，我们只能在1米多高的乱冰和雪坝中探索前行，用举步维艰形容并不为过。

　　有一次，由于冰面过于颠簸，在距离站区5公里以外的冰面上，雪地摩托一个承载轮的轴承断裂，基本维修工具满足不了需求。幸好通信仍然通畅，我们赶紧向站上求救。

　　当时零下20多摄氏度，算上等待支援的时间，我们在冰面上待了四五个小时，吃光了带的巧克力，饥肠辘辘，浑身冻透了，所幸救援人员及时赶到。回到站区，看见灯火通明的中山站，看见寒风中焦急等待的站长，心里顿时就暖了。

中山站越冬队部分队员合影。中国极地研究中心供图

　　生活篇——

　　收到生日礼物特别开心

　　讲述人：中山站越冬队员、厨师秦冬雷

　　为了维持南极科考的完整，我的21名越冬队友选择了坚守。能够有机会为他们服务，让他们吃好每一顿饭，这是集体对我的信任。这份职业，有使命感的支撑，更有感情的沉淀。

　　这次越冬前，我已经随“雪龙”号极地考察船来到南极8次，其间做了4年大厨，和队员们都很亲密。来来去去南极多次，终于能长时间居住一回，我倍加珍惜。

　　在3月份正式越冬之前，我就拟好了大致的食谱，尽量合理分配物资，让大家吃得好、吃得高兴。

　　越冬期间做饭，“花掉”了我许多脑细胞。一是食材有限。去年11月从国内运来的新鲜蔬菜早已消耗得差不多，库存里尽是土豆、萝卜等耐储存作物。肉类和海鲜更是冷藏得硬邦邦的。想把这些食材做出新鲜的味道，需要用心思。二是众口难调。越冬期间要给22个人做一年多的饭菜，如何让来自五湖四海的队友吃得舒坦，责任都在我身上。

　　我有意识地搜索队员们的家乡味道，用有限的食材最大程度模仿招牌菜。每顿主食也争取兼具南北口味。有道糖醋排骨特别受欢迎，有队员追着问我说，秦师傅，怎么最近还不做这个？我心想，还有好几个月呢，可不能让你们一口气吃腻了，得吊着点不是。我也心疼大家吃不上绿叶菜，用豆子发了很多豆芽，一般4斤豆子发的豆芽够吃三顿。