新华社拉萨2月14日电（记者张京品）不经意间，41岁的原勇已经在西藏阿里工作了15个年头。

　　但只是近几年，他才有了每年春节回老家过年的机会。

　　原勇的老家在山西省晋中市灵石县，距离拉萨超过3000公里，而拉萨到阿里还有超过1700公里的路程。

　　2000年7月，即将大四的原勇到西藏自治区人民医院实习。2001年，从西藏民族大学毕业后，原勇被分配到阿里地区人民医院。

　　位于西藏西部的阿里地区，平均海拔4500米，被称为“世界屋脊的屋脊”，长期以来交通基础设施薄弱。

　　原勇清楚地记得，那是8月29日，他坐大巴从拉萨出发，向阿里挺进。

　　“走了整整5天5夜，路上大巴还坏了一次。”原勇说，当时车子坏在了日喀则市昂仁县的桑桑镇，海拔4500多米，晚上气温零下十几摄氏度，冷得心里发慌，幸亏好心人借给他一床被子，他才熬了过去。

　　上山不易下山更难，直到2003年12月，原勇才第一次从阿里外出。

　　那次，为了早点回老家过年，原勇先乘大巴沿新藏线抵达新疆西南重镇叶城，然后乘火车到库尔勒，又转火车到乌鲁木齐，再辗转到西安，最后经过8天的时间，终于回到了山西老家。

　　8天的回乡路，并非一帆风顺。前往叶城的路，尽是颠簸的土路，途中大巴陷入了一个水沟里，原勇和其他乘客、司机下车，踩在冰里推车，尽管他的脚都冻伤了，车子还是没能出来。直到半夜有一辆大卡车经过，才将大巴拖了出来。

　　“没想到离开西藏返乡过年，竟是3年之久，回乡路这么艰辛。”原勇说。

　　“回到家，感觉有些陌生。我给妈妈讲回乡路上的‘八十一难’，妈妈抹着眼泪说，‘儿啊，不行咱就回来吧’。”看着母亲难过的样子，原勇赶紧给她宽心，说西藏怎么好，阿里怎么美。母亲半信半疑中说，让他以后过年常回家看看。

　　2004年，拉萨至阿里南线通了柏油路。原勇的回乡路不再途经新疆，而是和别人拼车，先从阿里乘车到拉萨，行程从过去的5天5夜缩短为30多个小时，然后乘汽车到西宁，再转火车回家，整个行程缩减到6天多。

　　到了2006年，青藏铁路的全线通车，让原勇的回乡路更加便捷。乘车到拉萨后，原勇再乘火车直接到西安，然后转车到山西省会太原，整个行程缩减到了4天多。

　　2010年，拉萨至阿里航线正式开通，原勇的回乡路开始了“空中奔跑”。从阿里到拉萨，行程缩短到2小时左右，再转乘拉萨至太原的航班，整个行程不超过10小时。

　　不断享受“交通红利”的原勇感叹：“这十几年，西藏交通变化真是日新月异。得益于西藏交通的跨越式发展，我这几年基本每年都能回家过年，回乡的路越来越舒坦。”

　　西藏交通建设的发展，昔日“进藏难”“出藏难”已成为历史。如今，西藏民航运营航线达63条，通航城市达40个，公路里程超7万公里，拉日铁路通车，第二条进藏天路——川藏铁路建设也在稳步推进中，天上西藏已不再遥远。