“这一年多的时间里，中国区域内，除了西藏，我哪儿都去过了。”乍一听，以为是个旅行家，其实不然。他叫王新浩，是浙江华铁应急设备科技股份有限公司高空车事业部一员，人称“大黄蜂”——有变形金刚的力量，有蜜蜂的勤劳。

　　2019年3月，公司着手布局高空作业平台，推出全新品牌“大黄蜂”。这是王新浩进入“华铁”后接手的第一个项目，没有经验，又是公司新人，但王新浩把项目做得有声有色。回忆起“大黄蜂”之路，王新浩的故事很多。

　　只身前往，成功打造深圳模式

　　第一站便是华南，作为项目第一位员工，王新浩只身前往。陌生的环境里，王新浩强迫自己尽快适应，“我以前没去过那，而且工作开拓前期，公司提供的帮助也是微乎其微。到深圳后，全部从零开始。”

　　王新浩的开拓之路确实困难重重。其一是场地问题——南方多雨水，刚开始王新浩对设备也不熟悉，找的场地坑坑洼洼。高空作业车轮子不高，且以电池作为动力源，水一泡，车就很容易报废。其二是他以前没做过工程，对建筑行业不甚了解，营销难、招人难。

　　为防止出现更多“水泡车”，王新浩先联系叉车把高空作业车拖出来，四处找低成本、高海拔的场地；为销路发愁时，王新浩又想到老家东阳是建筑之乡，父老乡亲几乎遍布全国，通过朋友亲戚的关系，终于在深圳当地找了几家需要高空作业车的单位。

　　而为了增加团队的业务员，他更直接充任HR，去招毕业不久的学生。“有时找的一个人可以再带过来几个人，就这样，像母鸡孵小鸡一样，团队人数积累起来了。”

　　招来了新人，王新浩又变成培训导师。他亲自教新业务员怎么跟客户交流、怎么给施工单位定制解决方案，又带着他们跑工地，认识各种型号的机器，告诉他们跟建筑行业打交道该用什么样的话术等等。

　　场地定了，业务员凑齐了，又有了新难题——业务发展得比较快，维修人员有些跟不上了。

　　前期没有合适的维修工，王新浩经常自己上。“华南多雨，经常有半夜打电话来让去修车的，夜里一二点，开车一二百公里，都得赶着去。公司要求是，小故障，电话打过来15分钟内必须解决掉；稍微大一点的，不管在哪里，接到电话后，一定要在4个小时内处理好，不能耽误他们白天施工。”王新浩说，徐工集团、中联重科等一些知名企业，他都去学过维修技术。

　　踏足新疆，用经验开拓市场

　　华南片区顺利运转起来后，王新浩又继续出发。一年多的日子，王新浩几乎走遍了祖国的大好河山，但在他心目中，印象最深的还数新疆——

　　距离远，高空作业车运输不易；气温低，冬天零下30多摄氏度，不利于作业车的操作；工期短，新疆10月下雪，3月开工，比正常施工周期少了差不多半年；场地不好找，城市与城市之间距离太远，经常300公里开过去，可能还碰不到一户人家，很难找到方便人员联系的场地。

　　一切都不容易，但王新浩有自己的应对之策。“我们就近安排作业车的调度，不让司机半夜开车，保障作业人员安全；为了适应那里的气温，给作业车配备合适的动力源；车拉过去后，先让施工单位试用，他们用得好再租用我们的设备，合理分配作业车数量，同时增强他们的体验感，打开市场。”

　　至于场地，王新浩与一家驾校合作，在戈壁滩上租了个场地。生活上，“我们买一次菜，都囤够一星期、半个月的。”王新浩说。

　　新疆的气候，对他人来说或许会不习惯，但对王新浩来说，却相当适应。1998年，一毕业，他就去了新疆，跟着家里人做边贸生意。“待过六七年，我很喜欢新疆的风物，南疆、北疆都很熟悉。”

　　外贸和高空作业车的租赁、售后服务看似没啥关联，但王新浩察觉出了其中的门道。“外贸经历对我开拓业务有极大帮助，我原来就在管理一个小团队，所以搭团队架构的思路比一般人更清晰，首先不会什么都自己着手去干，不管什么事情，当我接手时，都先把架构搭好，后面各项事务齐头并进，难题就迎刃而解了。”王新浩说，“很多人一开始都是奔着业务去的，其实，维修服务、财务等各种工作人员齐了，才能再去做业务，管理好，才能要求业绩。”

　　克服困难，付出终获荣耀

　　得知武汉疫情暴发，急需辅助建设医院的高空作业车消息后，王新浩第一时间作出响应，积极调拨设备，克服一切困难开展援助。鉴于其在“双战”中的卓越表现，王新浩获得2020年“杭州市五一劳动奖章”。

　　王新浩说，自己愿意一直做一只勤劳有耐力的“大黄蜂”。如今“华铁”在全国有700多个“大黄蜂”基地，总资产达到16亿元多。对此，王新浩格外自豪。（通讯员顾文琪、徐炯）