“遇到采用硬性悬吊架设的直道线网时，车速低于30km/h方能保证集电杆无跳跃、拉弧现象，且不会断线。对于斜摆式、链式悬吊直道线网，车速应分别控制在50km/h、60km/h以下……超过3米须减速行驶。接近4.5米时，车速应小于5km/h，最大偏线距离不得超过4.5米。”“五一”前夕，廖娟荣获全国五一劳动奖章。面对荣誉，她说：“荣誉是对我和我们单位以前工作的肯定，同时，也对我提出了更高的要求。实际上，在安全行车、文明服务方面，我还有很多的东西需要学习和提高。”

　　【探访廖娟】

　　经受委屈不抱怨

　　甘为乘客做奉献

　　“我是学医的，当过一年的幼儿园保健员。因为喜欢开车，所以，一听说公交系统招司机就报了名。”廖娟告诉记者：“当时，我还不知道招的电车司机，也不知道开电车和汽车有什么区别。现在，转眼20多年过去了，可我对驾驶至今还有一种新鲜的感觉。”

　　“在公司，你是先进标兵。在市里，你是先进工作者，去年还被授予首都劳动奖章。”记者问，“作为天天在路上跑、经常与乘客打交道的驾驶员，你行车50万公里无事故、无投诉、无纠纷很不容易。难道你遇到的乘客都对你那么友好？没跟你红过脸的？”

　　“那倒不是。我觉得遇到不友好的乘客时要保持一个好心态，而且不能带着心事和情绪开车。乘客急了，我坚决不能急。否则，就容易出事故。”廖娟说。有一次，有几个乘客从后车门上车，她就提醒他们出示一下月票。但是，她说三四遍都没人理她。过了五六站，突然有几张钱砸到她脸上。还有人说：“你说谁呢？你缺钱呀！不就几块钱么，给你！”

　　“当时，我脸上热辣辣的。但我还是把地上的钱捡起来放到投币箱里。这时，还有乘客帮我捡钱，他们让我很感动！随后，我尽量控制住自己静心开车，那趟车总算安全地跑了下来。”

　　“那件事过去这么多年，我都没有忘记，这是因为它让我懂得了礼让的力量。如果当时我不压住自己的火，现在后悔的就是我了！”廖娟说：“其实，乘客们对我的帮助也是很多很大的。”

　　124路电车从西四到大屯，沿线公园多、医院多、老人多、游客多。廖娟上班时总要带一些水果糖、速效救心丸、人丹等。有一次，再有一站就下班了，但一名乘客发了病。得知其患有冠心病时，她拿出随身携带的速效救心丸放到乘客舌根下。乘客病情缓解后，她又把他送回家中。

　　路况车况藏心中

　　安全第一弦紧绷

　　驾驶无轨电车与汽车有很大不同，要做到前面不撞、左右不剐、上面不拉、车里不摔、车外不砸很不容易。廖娟就有过这样的有惊无险的经历。

　　那天，她开车沿灯市西口路口西行，在由东向北右转弯时一个皮球从便道上冲出来。看到皮球，她立即刹车，同时示意左侧车辆注意危险、停车。果然，就在她左侧的小轿车紧急停车后，一个四五岁的小男孩从她车前跑过，跑到小轿车前抱起地上的皮球就往回跑。

　　“看车！”她与车上的人同时大喊。此时，在她的车右侧有一小伙子骑着自行车冲了过来。小伙子发现了孩子，手刹、脚刹一起上，七扭八拐的躲过了孩子。由此，她进一步看清了转弯降速、仔细观察的重要。

　　“面对千变万化的路况车况，驾驶员必须对它心中有数、眼里有活儿、手上有准儿、脚下有谱儿。要凭着对车况路况的了解智慧行车、安全行车。”廖娟说，电车虽然绿色环保，但它依靠触线网提供动力，给驾驶操作造成不少束缚。

　　“无轨电车脱线后，驾驶员的第一反应往往是踩刹车。由于驾驶员的反应有快有慢，脱线时的车速有高有低，过急刹车会摔伤乘客，还可能造成集电头脱落或架空故障。”廖娟说：“如果8到10斤重的集电头从高空脱落飞行，砸伤人物的几率是很高的。”廖娟说。

　　根据触线网架设地点、方式的不同，廖娟告诉记者，当遇到采用硬性悬吊架设的直道线网时，车速低于30km/h方能保证集电杆无跳跃、拉弧现象，且不会断线。对于斜摆式、链式悬吊直道线网，车速应分别控制在50km/h、60km/h以下。这三种情况下，偏线距离控制在3米以内时，可以按运营车速行驶。超过3米须减速行驶。接近4.5米时，车速应小于5km/h，最大偏线距离不得超过4.5米。