检修人的端午节

中工网特约记者 邢生祥 中工网通讯员 陈勇

　　6月2日，又是粽叶飘香的端午节，在青藏铁路公司西宁机务段水阻试验的场地上，3名一线职工忙得不亦乐乎。

　　当天是检修职工郭万辉、刘青河、庞立旌的班。3人早晨8时整就来到工作现场，DF8B5316号机车已经静静地伫立在了水阻试验场地上。

　　“机车的水阻试验就是模拟机车的各种运行工况，检查组装后的机车能否满足使用要求，通过试验，调整机车各项运行参数，确保机车运行安全。”工长郭万辉介绍说，像DF8B5316号机车是入厂修的机车，机车的功率都是按照平原的行车要求设定的，到了高原，功率要进行重新调整。

　　随着机车手柄的提升，机车发出阵阵“隆隆”声，庞立旌一手慢慢推动着操作手柄，双目紧盯着显示器。显示器上，机车水温、油温、柴油机进出口压力等数值一览无余。

　　“郭师傅，你来看，水温偏高，已经80摄氏度了，还有，冷却风扇显示转速过低，只有146转。”庞立旌大声喊着，但他的声音被机车的轰鸣声淹没了。

　　在庞立旌高声喊了五六遍之后，郭万辉才听到，从机械间走出来：“水温高，一会儿换个恒温阀试试；冷却风扇我刚看过，都把百叶窗吹起来了，转速估计在1000转左右，应该正常，是不是传感器出什么问题了？”

　　“现在机车功率降下来了吗？”郭万辉问庞立旌。

　　“刘师傅刚调完调速器，现在功率降到2139KW了。”庞立旌贴到郭万辉的耳旁大声说。

　　“郭师傅干这活儿已经30年了，常年受到机车噪音的影响，耳朵有点聋，只能靠近了跟他说话。”庞立旌说。

　　两个小时后，经技术科、检修车间、厂方三方“会诊”，更换了传感器和恒温阀。机车操纵手柄提升至1000转，持续了20分钟，显示器显示：水温70摄氏度，冷却风扇1100转。

　　刘青河和郭万辉又一次走进机械间，拿着手电筒，仔细观察着各部件的运行状态。此时机械间的温度接近60摄氏度，两人衣服后背很快被汗水湿透了。

　　“这些数值都正常了，等明天机车试运行后，再没什么问题，就可以上线正式运行了。”再次核对了其他参数后，刘青河说。

　　“2003年的时候，我们在安多组装1083号机车，没有仪器设备，凭的就是多年的经验，那个端午节我是在西藏过的……”说起组装西藏历史上首台内燃机车的经历，刘青河娓娓道来，脸上洋溢着骄傲。