打造创新团队

　　张国华麾下是一群80、90后为主体的知识型团队。作为专家型项目经理，他带领这个团队充分发挥科技优势，创造了开挖水下导槽打设钢板桩围堰、大管井降水、无封底混凝土新工法等等。还靠优化方案，一举除掉了潜伏在水下的“拦路虎”。仅此一项，就节约了工期3个月，降低成本千余万元！

　　凭借多年的施工管理经验，他练就了“先人一步”的敏锐洞察力，超前谋划、超前管理，确保了施工建设始终处于主动。 2010年，他把确保架梁通道的路基桥涵作为施工重点，坚持拆迁到哪里工作面就扩大到哪里，桥涵墩台率先完工；2011年，他把箱梁制、运、架作为重点，440孔箱梁预制任务提前10天销号。2012年以后，又把重点放在了全线控制性工程的松花江特大桥上。通过专家论证会和外出参观学习，迅速拿出了详尽完备的施工方案；他组织召开誓师动员大会，迅速掀起大干的强劲势头，实现了松花江特大桥提前14天胜利合龙。这也是他所带领的一标段能够始终领跑全线、屡创佳绩的“诀窍”。

　　在松花江特大桥冬季施工中，张国华结合专家意见，大胆采用定制暖棚及锅炉加热的方法进行混凝土浇筑前的预加热、浇筑过程中及完成后的蓄热养护。“就像给大桥外面盖上一座‘温室大棚’，这样大桥在冬天就不会受冻了”，张国华打了一个形象的比喻，“看似土办法，却轻松搞定了冬季施工的大难题，这就是科技的力量。”

　　差一点也不行

　　张国华认为：只有管住标准，才能在铁路标准化的市场环境中站稳脚跟。施工过程中，为把握好标准化管理的每个环节，他提出了“一点儿也不差，差一点儿也不行”的管理理念。

　　进场伊始，他就组织编制了《标准化管理体系文件汇编》，建立了自上而下的标准化作业责任制。同时坚持“只认规章不认人；只认标准不认经验”，使标准化管理和作业成了全体参建人员的良好习惯。

　　张国华经常说：“在威胁企业健康发展的问题和隐患面前，宽容就是放纵，沉默就是失职。”在他看来，安全质量工作容不得半点马虎。松花江特大桥4个主跨，平面比两个篮球场还大。如何避免出现裂纹是个令所有人都头疼的老大难问题。因此有人认为，这么大体积的砼施工出现裂纹属正常现象，没必要卡控太严。他对这种想法当即给予了迎头“痛击”。为了不给工程留隐患，他组织QC小组全力攻坚解决了问题，并为水下施工积累了宝贵经验。

　　作为目前世界最宽梁拱结构，松花江特大桥主跨桥面是29.4米。由于梁面超宽，挂篮体积过大，按通常挂篮法施工，挂篮行走时易产生次声应力造成安全隐患。张国华带领课题组，多次与大桥局、设计院一起论证探索，共同创造出分体挂篮施工法，消除了行走中的次声应力，确保了挂篮施工安全。

　　为实现效益最大化，张国华不断强化精细化管理；针对概算中大临工程数量严重不足、概算单价低、CFG桩数量比图纸量大等问题以及投标概算的特殊性加强二、三次经营，并制定了 “三步走”的经营方针，截至2014年6月，二次经营增加金额8.099亿元，三次经营节约开支2408.53万元。工程项目指挥部连续两年摘取全线信用评价桂冠，先后获火车头奖杯、黑龙江省 “五一”劳动奖状，并被评为全国交通系统 “工人先锋号”、黑龙江省“建设新动脉，振兴黑龙江”劳动竞赛标兵单位。（陈聪 丛书明）