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9月2日，东风汽车公司刘良振技能大师工作室。在一台普通的车床前，刘良振拿起直角尺，校正刀杆，调整角度，对准刀尖，斜向进刀……不到两分钟，一个宽度仅为0.5毫米、底部半径为0.25毫米（头发直径仅为0.7毫米左右）的副唇口细槽在模具上加工而成。
仅用两三分钟的工夫，刘良振精磨好一把刀。这把刀，在50倍放大镜下观看，刀头呈现出两个R型，刀尖圆弧半径0.25毫米，拥有5个角度，且公差只有头发丝的四分之一。
这都是“神刀刘”刘良振的绝技，他是东风公司享受国务院特殊津贴的技能大师。
永不服输，练就“神刀绝技”
1978年，喜欢和机械设备打交道的刘良振，高中毕业后选择上技校。毕业后，他进入了东风汽车公司，当了一名技工。
1994年，在东风实业公司的车工技能比武中，刘良振夺得了冠军；然而，在当年的东风公司技能大赛中，却因理论成绩排在第22位而被拒之门外。这让一向不服输的刘良振意识到自己的理论缺失，他开始恶补车工理论。在1996年的东风公司技能大赛中，他理论考试第8名，而实操以绝对优势领先，全场只有他一人完成。
1996年11月，刘良振被派到法国学习观摩，在法国同行的质疑中，他创造性地提出整体模具模芯加工先进方法及刀具的刃磨和检测方法，把加工油封模具的时间整整缩短三分之二，高超的技艺赢得了法国专家的赞许。
“为了弄清一个技术问题，他常常夜不能寐。”刘良振妻子刘红说。为把编程指令代码M98用在模具加工上，刘良振无数次半夜跑到厂里做试验，反复十来天的折腾，M98终于折服了。
就是这样一股不服输的劲头，刘良振练就了一身神刀绝技。
精益求精，改进多项加工工艺
刘良振是1992年10月到东森汽车密封件有限公司试工的。
“能不能先干一个月试试？”东森公司人事部领导和刘良振商量着。
“凭啥白干一个月？”刘良振理直气壮地说。
10月3日，东森公司给了刘良振一个模具、几件热处理过的毛坯，外圆刀、内孔刀、切槽刀各一把和一根高速钢条，让他加工一个同样的模具产品。4日晚上，刘良振交出答卷，第二天一试生产，当时的东森公司总经理戴法新立即请求刘良振留下。
当刘良振真正来到东森公司时才知道，油封模具没人能干，所需模具都是由东风公司另一个专业厂生产。刘良振意识到自己身上的重担，和同事一道对公司所有模具加强研究，并着手加工制作。
1994年，东森公司油封模具基本实现自给自足，改写了东森公司油封模具依靠外采的历史。如今的东森公司每年更换的模具1000多套，从外委采购到自制，不仅每年为东森公司节约上千万元的费用，更为重要的是跟上了整车的同步研发步伐。
然而，刘良振并没有满足，而是利用自身所长，琢磨起模具制作流程、新材料、新工艺。他改进的油封副唇口加工工艺，加工速度提高6倍，且刀具使用寿命延长6倍以上；他攻克了《优化设计提高模具使用寿命》课题，依此加工的30个品种、700多套模具，使用寿命延长6倍以上。他完成的自动对中垫圈56腔模具，生产效率提高两倍，胶料消耗降低50%，每年可降低成本26万元。
经检验，22年来，刘良振为神龙公司、长城、夏利、长安等数十个车型加工的上千套橡胶硫化模具，经检验返修率为零；他主持的橡胶硫化整体模芯的改进与加工、油封倒角模具的加工工艺等20多项技术，均开创国内模具加工工艺的先河。
九成车工都是他的“徒子徒孙”
刘良振凭着精湛的技术和多项技术成果，受到了公司领导的赏识。但他一心痴迷技术，两辞东森公司模具车间主任的职务。
“专业丢了心里真是不舍，而且管理也不是我的强项。”刘良振谦虚地说道，“既然自己喜欢技术，我还是想发挥自己的强项，把个人技能提升到团队水平的新高度。”
其实，在刘良振心里始终埋藏着一种自主强国的情结。“在制造行业，核心的工艺别人不会给你的。我想将传统的加工经验融入现代数控技术，振兴中国制造业，让关键模具制造不再受制于人。”
为此，刘良振毫无保留地把自己的绝活传授给同事和同行，他“辞官”却主动担任着车间学习型团队队长。
“刘师傅不求一枝独秀，他总把技术毫无保留地教给徒弟和同事们。”徒弟杨胜这样评价他眼里的“神刀”。
“现在东森公司90%以上的车工都是他的徒子徒孙。”东森公司工会主席吴明莲笑着对记者说。
为了把自己的经验变成大家都能学习掌握的技术，写书成了刘良振业余时间的主要工作。他先后撰写了《橡胶油封模具加工讲义》、《橡胶模具加工工艺的改进与探索》、《普通车床车削平面螺纹的工艺方法》、《车工加工实用技术》和《数控车加工及典型工件的工艺分析》等讲义和论文。
人生心语：
我将继续深入摸索，力争用技能经验这个“补丁”，不断完善国产数控设备的软件，来提高汽车机械加工的自主创新水平，解决关键模具制造受制于人的局面。——刘良振
同事感言：
刘师傅技艺高超，为东风公司培养了一大批高技能“顶梁柱”，极大地填补了模具加工技术的空白，为企业发展储备实力，这让我们非常感动。(中工网记者 邹明强 中工网通讯员 龙际礼)
