工作有点“贪”

    近几年，随着朔黄铁路新技术、新设备的持续投入，韶山4改型电力机车技术改造逐台进行。特别是今年万吨机车和LCU技术改造，赵银龙一马当先，全身心投入到机车技术改造中，因为万吨机车技术改造对我们来说是“摸着石头过河”。

    在无设备、无技术、无资料，“三无”情况下，赵银龙带领核心技术攻关小组，查资料、定方案，靠着多年积累的电器方面的知识，一次性技术改造成功，并为后续技改积累了技术经验。

    电力机车小辅修时，要对机车蓄电池补充充电，电力机车分为两节，每次只能对一节车充电。他和同事利用废旧器件设计制作了充放电机，对机车A、B节同时充电，对容量下降的蓄电池，进行三充两放，使容量下降的蓄电池，得到“复活”，恢复容量，延长使用寿命。这项改造使机车蓄电池寿命延长两年以上，他和电器班的职工荣获集团公司合理化建议和技术改进成果三等奖。然而他仍然“不知足”，又先后和电器班的同事们，设计制作了电力机车制动软管水压试验台、电力机车辅机轴承拔出与压装装置、电力机车控制回路故障点显示器以及试验台等。这些自制设备至今在检修车间使用且性能稳定可靠。

    管得有点“多”

    赵银龙是车间出了名的“管家婆”。他总是说：“机车检查维修和保养容不得一点马虎，特别是电子电器，稍微疏忽一点，接错一根线，松动一颗小螺丝都可能给乘务员造成极大地麻烦，甚至导致机车故障的发生。”

    电力机车核心电子电器元件对水分和灰尘都非常敏感。每次机车小辅修他总是先用风吹，后用毛刷刷，最后再涂抹润滑脂。赵银龙这种对工作细致的态度得到了大家的尊重和认可。

    有一次在机车改造过程中，发现一根旧线，他提出更换，同事们认为他纯粹是大惊小怪，一根小小的旧线不会影响行车的。而赵银龙却极力反对这个看法。他指出，“一般的行车事故很多都是因为人们疏忽了这样小小的问题而造成的，我们不能因为更换旧线麻烦而不顾行车安全，安全无小事，作为检修人员，我们不把好这个关谁来把这个关？”他立即让同事对旧线进行了更换，并对机车再次进行了检查和调试，不放过一个死角。

    他经常说：“虽然我们现在掌握了韶4改型电力机车的检修工艺，但是，还有很多东西需要我们去探索和掌握，我们不能只停留在修的过程中。”

    这就是赵银龙。一顶安全帽、一身工作服、一个鼓鼓嚷嚷的工作包，陪伴着他走过了一个又一个春夏秋冬，尝遍了难以想象的酸甜苦辣，也留下了企业和同事对他的交口赞誉。    （万应强）