李宝泉：城铁拓荒人

——记唐车公司产品研发中心福州地铁项目主管李宝泉

    2013年8月17日早晨8：30分，福州山海大厦福州地铁1号线地铁车辆开标现场，工作人员正在宣读完技术标得分结果：第一名唐车公司66.09分，第二名 56.39分，……唐车公司以大比分优势完胜！一时间，唐车投标团队群情激昂。人群中，身为福州地铁设计主管的李宝泉格外激动，为了这一天，他带领着福州地铁设计团队攻坚克难，一次次的研究、一次次的修改、一次次的挫折、一次次的提高，正是由于他的执着与坚持，为唐车公司成功挺进城铁市场打下了坚实的基础。

    往事如昨，历历在目。被任命为福州地铁设计主管前，李宝泉主要负责锅炉、采暖、空调系统的设计工作。从“一手精”到“抓全面”，李宝泉坦言有些“诚惶诚恐”。“公司拿下福州地铁是势在必行，我不能让福州地铁项目在我手里丢了。”

    于是， 从2013年5月开始，李宝泉带领设计团队，开始进行福州地铁投标准备工作。地铁投标与大铁路车辆招标文件大相径庭，要求非常严格。招标文件从基本的车辆技术条件，各系统技术要求都有详细的规定，需要出多少文件和文件的编号都有固定的要求，最终反应为技术得分。一旦技术得分如果不能排到第一名，中标拿单基本没有可能。为了加强与福州地铁公司的沟通，进行充分的技术交流，为招标文件做好最完善的技术储备，李宝泉开始了两地奔忙的生活。为了了解用户需求，将公司最强的技术实力展现在用户面前，他早已记不得曾多少次踏上福州的土地，被人笑称“跑细了腿，磨破了嘴”。同时还要在公司内部分析招标书，编制投标书、评审投标文件，所有工作有条不紊的展开。评审会上，李宝泉带领大家对招标文件斟字酌句，仔细推敲。为了做到万无一失，讨论的内容不但包括技术问题，就连文理如何通畅，用词如何妥当等问题也可作为焦点。所有投标文件将近1万页，每页纸、每句话，每个字都需要分析、审核、更改、登记、核查等5道工序才能完成，李宝泉和他的设计团队一起奋战了无数个不眠之夜，几乎没有休息日，经常加班到凌晨，其中滋味，再度回首时，李宝泉仍旧感慨万千。

    成功拿下福州地铁一号线订单后，如何交给用户满意的产品，又成为李宝泉亟待攻克的一道关卡。初做项目，没有现成的经验可以借鉴，他深知这个项目对公司来说意义重大，不能有丝毫的疏忽和大意。2013年底，设计正式开始，李宝泉积极主动地和各系统设计师交流，共同讨论设计方案，明确产品标准，结合用户要求，突破以往设计思路，大胆创新。他在设计中应用了车载变频空调及系统、轨道客车空调通风系统、整体式司机室、轨道车辆车体四项自主创新的专利技术，并在谈判中据理力争，合理改善设计方案，为公司节省了约1500万元的成本。在进行方案设计的同时，李宝泉还带领设计师们大量的搜集关于国内地铁的相关数据和资料、行业标准等，搭建起了B型地铁平台，为后续地铁设计提供了翔实的资料和可靠的参考。

    2014年3月份，福州地铁1号线概念设计完成、4月份，方案设计完成，预计7月底，详细设计完成，设计方案将进行设计冻结。而等待李宝泉的工作还远远没有结束。配合公司生产进行相应的设计更改、编制随车文件……李宝泉带领着他的设计团队信心满满，用他们的智慧和双手，为唐车公司的城铁发展添一簇新绿。（郝倩）