北京有上千条公交运营线路，九成以上的公交线路他都熟记于心；向他问路，他回答的速度甚至比网络搜索还快；为了方便乘客，他编写了20多万字的《鹊鸣公交速查词典》，他就是387路公交乘务员、被乘客们赞誉为北京公交“活地图”的80后小伙儿张鹊鸣。

　　为兴趣做了公交乘务员

　　张鹊鸣工作的387路公交，贯穿二环路和三环路，连接亚运村与北京西站，从始发站到终点站全程21公里。如今北京路面交通拥堵，往返一趟至少要两个多小时，张鹊鸣每天要跑三个来回儿，在车上的工作时间常常要超出8小时。“坐387路公交车的外地乘客多，问路的也多。”张鹊鸣说，回答乘客问路已经成为他服务的一项重要内容。

　　其实，张鹊鸣当初所学的专业是园艺插花，可如今怎么成了一名公交乘务员？他这样解释自己的“跨界”：在他还是个学生的时候，就喜欢琢磨各种交通图。上学期间，每天上下学要坐将近3个小时的公交车，为了让自己乘车更方便、更快捷，他开始留意那些与自己相关的公交线路。由点及面，张鹊鸣记下来的公交站点和线路越来越多，他也就越发觉得这是件有意思的事儿。

　　高中毕业后，一次偶然机会，他参加了公交公司的招聘考试，成了一名公交乘务员。“当时非常有自信，觉得凭着自己熟悉的这些线路，干公交肯定没问题，而且还会比别人有优势。可真到开始干上这份工作时，才发现，这份工作并不像自己想象得那么简单。”

　　张鹊鸣说，北京游客来自五湖四海，他们要去的地方也各不相同。有一次，一位乘客向他咨询去昌平高崖口怎么坐车。这一问可把张鹊鸣给“问倒了”——市区内的公交线路了然于胸，可郊区却很少触及。没能给对方帮上忙，张鹊鸣感到十分愧疚，尽管这位乘客并没有埋怨他，但他也深深意识到，自己脑中的公交“地图”还尚有欠缺。

　　为此，他利用自己的休息时间，专门进行了一次实地走访。张鹊鸣说，不去不知道，一去还真是吓了一跳，当时通往高崖口的公交车是357路，但357路公交车却有好几条支线，在等了数辆车之后，他终于坐车上山到了高崖口。

　　可上山容易下山难。当时357路的发车间隔将近两个小时，为了节约时间，人生地不熟的张鹊鸣决定先向山下走，准备到山下的西峰山站等车。他凭着上山的记忆往山下走，可下山途中全是分岔路口，他就这样一边问、一边走，花了三个多小时才终于走下山。直到现在，他仍然记得当时差点迷路的场景。

　　从那以后，他开始对北京的公交线路进行“摸底调查”。只要有时间，他就会坐着不同线路的公交车去到北京的各个角落，一边熟悉地名，一边记下公交线路，捎带手儿，他还会向其他线路的乘务员打听打听人家那条线路的运行情况。