工作特性

　　节日加班 别人过年自己过关

　　动车段工作区严禁抽烟，上班前几个小时内也不允许饮酒，这意味着工作间隙小酌一下也是奢望。姜宇航下班后除了回宿舍睡觉，就是逛逛超市，洗洗衣服，偶尔跑到网吧打打最喜欢的篮球游戏，或者下载视频到手机里回宿舍看，“最近在看《奔跑吧兄弟》”，动车段很偏远，在南五环，出去不是很方便，偶尔去买东西“就算进趟城了”。

　　平时尚且如此，大家放松出游的节假日对于他们来说就更是忙碌的时候，而春节，无疑就是最忙的时刻。

　　每年春运，对于整个铁路系统都意味着加班的时候到了。列车增发，开足马力增加运力，检修也随之加码。“跑到四五千公里就必须进来检修”，李赫介绍，路局对检修标准有明确规定，绝对不能含糊，“就像每列车检修四个小时绝对不能缩短一样”。

　　平时这里每天大约50多列的检修量，而春运期间这个数字增加到60多列、70多列。今年还多了一项工作，那就是1月1日开行的高铁动卧，动卧是夜间运行，白天入库检修。李赫说，人手紧张，“这活儿技术含量高，又不能随便拉人过来”，他们只好内部挖潜，从夜班队伍中调了20个人到白班，夜班的人工作量就更饱和了。

　　李赫说，铁路系统有句话，“别人过节我们过关”。不过，他们不大愿意记者用“春运大考”来形容，因为无论是平常还是春节，检修的标准和尺度都是一样的，人命关天、确保安全在任何时候都是头等大事。

　　李赫已经三四年没有回过东北老家了，只能靠平时挤出时间回家作为弥补。姜宇航虽然来这里只有两年，但两年春节都没有回家，“两年都正好排到我除夕上班，春晚都没看上”，而动车段的小伙伴们都是如此，因此他们也基本不会找别人调班，“大家都很辛苦，不能光想着你过年，人家也得过啊”，说起排班，姜宇航扳起指头比划着，“呃，今年除夕又是我上班”。（记者 刘峰 李泽伟 郝羿）

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　　北京动车段

　　北京动车段本部位于北京市西南，横跨丰台、大兴两区，距北京南站10公里，占地1800亩。北京动车段主要承担北京局开行的京广、京沪、京哈、哈大、盘营、合蚌、广深高铁，石太、郑西、大西、衡柳、柳南、胶济、宁杭、杭甬客专以及京沪、京哈(到山海关)、京广(到石家庄)的既有线动车组的一级、二级、三级检修和乘务运用任务。