啄木鸟被称为“森林医生”，用尖嘴叩敲树干，发出“笃笃笃”的声响，凭着树木发出声音的不同来发现树皮下的害虫、消灭害虫，从而来保护树木健康生长。

　　在南昌南车辆段九江西运用车间的列检作业场上，也有着一位像啄木鸟一样能够“治病”的“大夫”，他“看病”的对象是货车车辆，通过自己的认真作业，找出车辆存在的故障，并及时排除故障，让车辆能够安全正常的运行，确保春运运输畅通，这人就是货车车辆检车员杨俊。

　　参加工作才两年的杨俊，凭借着一股肯吃苦、爱钻研、敢碰硬的精神，先后荣获了“江西省青年岗位能手”、“全路新长征突击手”等荣誉称号，被班组同事誉为“活标准”、列检场上的“啄木鸟”。

　　2月4日，是春运开始的第一天，今天杨俊当白班，像往常一样乘坐单位大巴来到上班地点，迅速换好工作服，参加班组点名会后，他直奔待检查室，还没等坐下来，对讲机里就传来了值班员预报计划的声音：“1组5道发43041货车，向西方向，2把风，技检时间50分钟”，杨俊整理好检车背包和衣服，带着检点锤向作业股道走去。九西列检所坐落在沙北，这里是长江风口，一到冬天寒风习习，吹到脸上像被刀刮一样。

　　杨俊把标准化作业当成了一种习惯，不仅赢得了师傅们的尊重，也成为了青工的好榜样。春运铁路运输任务重、安全压力大。为了确保春运列车车辆运行安全，按标准化作业过程，检车员每检查一辆车要钻8次车底。保守估计，一个作业组每班检修20趟列车，那么，弯腰，钻进车底，弯腰，再钻进车底，这样的动作，杨俊每个班就要重复近3000次。作业一趟列车检车员需要走行近千米，一个班下来，就要走行20多公里。

　　“工长，你快过来帮我看一下，这边有一个车漏风很大，车号是……”,工长王进听到杨俊对讲里的呼叫后，迅速感到现场，经鉴定是该车120阀螺母丢失两个，导致主阀漏风，随后进行了处理，及时消除了安全隐患。

　　自2012年11月杨俊定岗以来，他先后发现车钩钩尾框后丛板铆钉折断、交叉杆下盖板弯曲、车钩裂纹等典型、重点故障达40余件，及时消除了列车安全隐患，确保了列车安全正点运行。到目前为止,他所检修的车辆无一漏检漏修的现象发生。（刘秀丰）