▲ 一名接触网工手脚并用攀到近6米高，伏身在线杆上检查线路设施。这个高度，他们每晚要徒手上上下下几十次，保护措施只有一条安全绳。劳累加上身心紧张，让他们在零下10℃的寒夜也会很快大汗淋漓。

　　▲ 出发前，一名队员在库房取出当晚需要更换的新的线杆腕臂，像是携带火箭筒即将上战场的战士。他们所有的工具和材料，都在库房里摆得整齐有序，一旦需要，就能迅速取到。

　　▶ 这架高近5米的梯车重量有200多斤，每晚都在高架桥上组装和分解，每一根钢管都是工人们扛上高架桥的。人站在梯顶上，脚下摇摇晃晃，十分危险，长期梯上作业，接触网工们练就了超乎常人的平衡感。

　　◀ 出发前，班组所有的队员在院子里集合，检查身上的装备，工长为大家做动员，说明当晚的任务内容，提示大家要注意的安全事项。每晚超过半小时的动员会，保证了该班组1605天没有出过任何安全问题。

　　凌晨1点20分，京广高铁高架桥某段，18米高的高架桥，四下里一团漆黑，在一道道手电筒的光束照射下，15名接触网工，每人肩扛背负数十公斤的工具设施，爬上桥，行进在高铁列车日夜穿梭的铁轨上。

　　高铁接触网，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路。没有接触网的良好运行，高铁列车寸步难行。接触网工，就是负责维修维护这一高铁生命线的工种。他们往往是高空线路作业，又被称为高铁上的“蜘蛛人”。北京供电段北京西供电车间，就有37名高铁“蜘蛛人”。在今年的春运期间，他们担负起守护千百万人回家路的重任。

　　2月9日到10日，记者走进北京西供电车间，记录下这一特殊工种的工作画面。

　　9日晚上10点，响亮的起床铃将当晚作业的工人叫醒，为了保证效率，值班工人都住在车间宿舍。11点，工人们装备齐整地列队，工长王洪源开始给大家开动员会。当天的任务是线路巡检、安装驱鸟剂及线杆抱箍。因为接触网作业需要全路断电，所以所有的施工“点”都要在夜间高铁列车停运后进行。在繁忙的春运期间，这段“时间窗”最长几小时，最短只有1个小时。今晚的时间窗是深夜1点20分至3点50分。