▶ 登上高架桥作业，小分队都要携带数百公斤的工具、器械和各种维修所需要的材料，上桥后才能用轨道车推着前进。长期背负重物，很多队员都患上了腰椎间盘突出等疾病。

　　◀ 与鸟做斗争也是接触网工一项重要工作。为了防止各种鸟在高铁线杆上搭窝，今年供电段使用了新型的驱鸟剂，这种药物气味很大，令人作呕。每隔一两个月，工人就要爬到线杆顶上，更换粘在上面的旧的驱鸟剂。

　　▶ 来到指定地点后，队员们忙着把工具和材料卸下卡车，一边整理器材等待“时间窗”开启，一边相互聊着天，低温下说话呼出缕缕白气，但他们表情轻松，享受工作前难得的轻松时刻。

　　尽管立春已过，天气逐渐转暖，但深夜两点钟左右的高架桥上气温仍然在零下10℃左右，几分钟内寒气就透过外衣、帽子和鞋袜钻进来，全身冰凉。但他们顾不上严寒，迅速分工。巡视组开始组装梯车，登梯巡查。高铁接触网距铁轨5.3米，队员熟练地爬上近5米高的梯车，仔细检查每一个线路节点。梯车是用钢管螺丝临时组装的，站在上面摇摇晃晃，但每个队员都如履平地。远远看上去，真有点像是挂在输电线上的大蜘蛛。

　　而安装驱鸟剂和抱箍的队员，更如同蜘蛛侠一般，手脚并用、动作麻利地爬上11米高的线杆顶部。加上高架桥的高度，他们离地面将近30米高，从桥下看让人惊心动魄。在如此高的地方，仅靠微弱的头灯照明，在指定位置装好驱鸟剂，真是一项要胆量更要耐心的工作。

　　春运期间，高铁线路上可供接触网施工的时间更短，为保证线路安全，他们几乎是在争分夺秒，在两个多小时的时间内，大家各司其职，几乎没什么时间聊天，更没时间停下来喝一杯热水。梯车滑行在铁轨上，发出吱吱呜呜的声音，在寂静的黑夜里传出很远。

　　这个春节，这群接触网工又没办法与家人一起过年了。从除夕前到初一、初二，连续多日，他们都要奋战在漆黑一片的高架桥上。工长王洪源说：“每年除夕，老百姓正在吃着年夜饭看春节晚会的时候，我们却在为上工做各种准备；当新年的钟声敲响，我们在高架桥上，抬头看一眼远处烟花齐放，心中五味杂陈。”

　　正是这群可爱的人，自己过着“昼伏夜出”的生活，牺牲了节日和团圆，让千百万人的回家之旅，一路畅通。（文/摄 本报记者 和冠欣）