从人声鼎沸的火车车厢，转轨到寂静紧张的高铁信号楼

    高铁行车“四姐妹”：寂寞且美丽着

    虹桥火车站调度室里，孙春与蒋晓君（右）交接班。　蒋迪雯　摄

    4架电话机响声此起彼伏，屏幕上红绿黄白各种线段来回变动，蒋晓君上岗不久就忙碌起来。她的手机远远放在特制的透明盒子里，头发简单地扎在脑后，手边倒好的一满杯水，还来不及喝，已经开始变凉了。

    这是春运期间繁忙的一天。虹桥火车站综合场的行车值班员蒋晓君，要独自在这样的环境里连续奋战12个小时，从晚上7时到次日早上7时。和她在同一岗位倒“大四班”的，还有孙春、王毅和王燕。4个女孩是上海铁路局里仅有的从事调度工作的女性。从两年前上岗至今，给这个与严谨精密机器打交道的岗位，带来了一抹女性的温柔。

    从没想到会来做调度

    2011年7月之前，“四姐妹”谁也没想到，会被分来做调度。那时她们和铁路上的许许多多女孩子一样，在T103/104次北京—上海的列车上，做客运段的服务员。没想到随着京沪高铁的开通，运行多年的T103/104次停了。客运段的服务员们，面临着人生“转轨”。

    谁也说不清退役赛艇运动员孙春、大学读钳工的蒋晓君、2个孩子的妈妈王毅和当时还不满30岁的王燕，是怎样被“选中”的。反正，当蒋晓君刚得知自己被分到运转车间的时候，就惊呆了：“第一次看到行车台，整个人都犯傻了。”传统上，运转车间里都是男性。“调度这项工作是跟机器打交道，没有任何的灵活性，一般女孩子很难接受。”她们的分管领导张炜说，“当时把她们几个调来做调度，一是看中她们的责任心和女性的细致，另外也是想做一些创新。”

    在上海南站培训了大半年，4个女孩子可算是在调度专业上入了门。接着又由师傅带教实习了两年，有了独立操作的能力。2013年，初出茅庐的高铁行车“四姐妹”，被分配到虹桥火车站综合场，主要负责沪宁城际铁路的调度。“她们很聪明，上手速度超乎预期，不然不会这么快放到这里。”张炜说。就这样，四姐妹的铁路人生，从人声鼎沸的车厢里，转轨到了寂静的信号楼。