保证春节水上客运货运交通顺畅

　　“预计初六、初七将迎来国际货运返航的高峰期，而初六又要展开港珠澳大桥的沉管浮运护航工作，今年春节任务更加艰巨。”老海事员蔡文胜告诉记者，沉管浮运期间要进行封航，一般持续时间为10个小时。对于通过的客运船舶，实行指引绕行。而货运船舶由于体积较大，通过时间比较长，影响较大。加之部分船舶没有及时接收航行通警告信息，会出现船舶误闯浮运警戒区的情形，我们需要随时观察水上交通。

　　为了确保施工安全，大桥海事人员24小时不合眼紧盯海面和各种信息化监管设备屏幕。在趸船“大本营”的监控室里，执法大队副队长严晓华正聚精会神地监视着前方5台屏幕，认真做好值班记录。“我们每人值班8小时，三班倒，确保24小时监控。”严晓华告诉记者，一旦发现有船舶误闯第一时间拦截，避免因船舶误闯而碰撞浮运编队的事故发生。

　　常年驻在2100平方米的海上趸船

　　记者跟随海事员乘船颠簸一个多小时，终于抵达了远离陆地10海里的“海趸1550”。

　　“来这里一两次，你可能会觉得新鲜，但常年生活工作在遥远的海上，更多的是孤独和寂寞。”大桥海事处办公室工作人员刘铭表示，海上风浪大，趸船经常摇晃，环境极其艰苦。每年人均加班几十天，遇上航道转换、沉管浮运与安装等重大任务，更是连续24小时不间断值守。“之前我们船上养了一条狗，可能是常年不着陆地，这只狗太寂寞了，后来跳海了。”

　　蔡文胜是船上年纪最大的海事员，在海上已经工作了29年。今年又是和往年一样，不能回家过年。据其他海事员透露，蔡文胜春节几乎没有回家过年。当记者问及多年不能回家感触时，蔡文胜谦虚憨厚地摆了摆手，说道，“真的没有什么好讲的，又不是我一个人。大家选择了这一行，就要按职业要求去做，都是分内应该做的。“

　　去年刚刚入职的新人陈剑栋毕业于中山大学。回忆起登上趸船的第一个夜晚，陈剑栋坦言一晚都没有睡着。经过一个月时间磨练，他已经慢慢开始习惯。结婚不久的陈剑栋春节也不能回家过年，“我提前和妻子说了，打了预防针。我们30多名同事，大家常年都在海上一线，真正做到了扎根大海，服务大桥，都是我学习的榜样”。（南方日报记者 彭琳）