当下，我们的交通越来越便捷，从清晨天亮到深夜11点，铁路线上，都有动车在飞奔。这背后，凝结的是铁路人的辛勤汗水，他们中，有在一线服务的工作人员，也有在幕后默默提供保障的技术人员。合福高铁即将通车，近日记者来到福州供电段闽清北供电工区，走进一群接触网工的工作生活中，体验他们的苦与乐。

星空下，那群“走钢丝”的人

隧道内，接触网工们争分夺秒地工作着。

　　当下，我们的交通越来越便捷，从清晨天亮到深夜11点，铁路线上，都有动车在飞奔。这背后，凝结的是铁路人的辛勤汗水，他们中，有在一线服务的工作人员，也有在幕后默默提供保障的技术人员。合福高铁即将通车，近日记者来到福州供电段闽清北供电工区，走进一群接触网工的工作生活中，体验他们的苦与乐。

　　倒计时牌上的日子越来越少，沙元宝和他的工友们越来越忙。合福高铁运行在即，连日来，南昌铁路局福州供电段的接触网工们都在抓紧联调联试，大“天窗”作业已是家常便饭，这样干下来，这群20出头的小伙子们都瘦了几公斤。

　　“习惯了，在向莆铁路通车前，我们也是这么干的。”26岁的沙元宝说，“干我们这行，就是这个特点。”

　　不轻松的技术活儿

　　沙元宝从事的工种叫接触网工，这是铁路线上不为人知却又必不可少的一个工种。

　　当铁路进入电气化时代，就有了接触网工这个工种，南昌铁路局福州供电段副段长陈龙福说：“铁路上的接触网，是为电力机车提供动力的，架在铁轨之上，如果不对接触网进行日常的维护和管理，一旦断电，将影响机车的正常运行。铁轨有多长，接触网线就有多长，接触网工要维护的线路就有多长。”

　　因为接触网线是在高空，于是，接触网工就有了不少好听的名字：“高空养路人”“星空蜘蛛侠”“走钢丝的人”等。

　　“其实，在供电段，接触网工是挺辛苦的一个技术工种。”陈龙福说，“特别是高铁，他们工作日夜颠倒，时间紧，强度大，但又出不得一点差错。”

　　从工前预想会开始，每一个环节，都出不得一点差错。

　　晚上10点，闽清大箬镇大箬村里已经万籁俱寂，山腰上一栋民房，灯火通明，工人们正在做着上工前的准备。

　　工长沙元宝和他的22名工友们住在这里已经半年多了，自从工区成立以来，这群平均年龄不到26岁的小伙子，就在积极为合福高铁的通车做准备。

　　10点30分，沙元宝吹响了哨子，布置作业安全措施，下发派工单。领到派工单的工人，除了要熟悉任务外，还要对执行任务的每个细节进行工前预想，确保精确无误。“接触网工是一项技术活，一切的参数都要精确到毫米，一个小失误，就有可能会让几十公里的铁路电线瘫痪。”陈龙福说。

　　11点，该出发了。由于闽清北工区成立时间不长，前往作业地点的路都还没修好，记者和工人们需要走过一段不像路的山路——这是半年来，工人们用脚踩出来的小路。深一脚、浅一脚地走了十几分钟，我们拐到了站台上，我们要从这里乘坐接触网高空作业车到作业地点。“现在条件好了，有作业车。以前，我们只能用梯车，推着走，又不稳，很辛苦。”沙元宝说的作业车，是接触网工的作业工具车，柴油动力，在铁轨上运行，速度快，有升降平台，为工人们的工作节省了宝贵的时间。

　　12点08分，作业车司机接到施工作业命令。“今天要干到七点半”，调度命令上，清晰地打印出今晚的作业区间和任务。有些工人已经开始闭目养神，显然，他们已经适应了这样高强度的工作，抓紧一切时间休息，是为了更好地工作。