在郑州北站下行驼峰场的峰顶上，有一个由18人组成的工区——郑州电务段下驼集中修二工区。

　　驼峰场是干什么的？很少有人知晓。中秋、国庆到来之际，记者来到郑州电务段采访，同行的工二区工长王臣勇介绍说，驼峰场主要任务是进行列车的解体、编组和其它调车作业，“越是中秋、国庆这样的假期,事情越多、任务越重。”

　　今年52岁的王臣勇干工长整整20年了，如今和他的17名工友们一起担负着下行驼峰场峰顶及峰顶之下的84组减速器、8个储风缸（给驼峰道岔提供风压的专用容器）以及3000米风输送设备的维护工作。

　　“我们和站台不一样，不是窗口单位，但也同样重要。”王臣勇说，在这个郑州铁路局最繁忙、效率最高的驼峰工区内，电路交织如麻、星罗棋布，各种设备技术含量高，平均每10分钟就解体一趟列车，工作单调但不能出任何差错，一旦发生设备故障，轻者影响下行驼峰场的车列解体效率，重者影响整个郑州北站的编解效率和安全畅通。

　　“在这里当好工人不容易。”王臣勇说，工区是全段劳动强度最大的工区，也是全段唯一一个更换钢轨的工区，一根制动轨重达800多公斤，要16个人同时用力才能起落，有一人不尽力或偷懒，就可能造成生产任务无法正常完成。

　　20年来，王臣勇带领工友们恪尽职守，甘于奉献，不仅实现了个人20年无违章、工区20年无事故的业绩，他个人还热衷搞小发明，运载制动轨的“转向车”，防止制动钳被盗的“串联锁”，测量减速器开口尺寸的“测量尺”等一批革新成果为企业提高设备质量、降低维修成本、保证运输安全发挥了重要作用，获得了不少奖励。

　　“搞发明既是苦中作乐，缓解单调工作的压力，也是希望自己能对单位有所贡献。”

　　王臣勇说，干一行就要爱一行，坚守好郑州北站的这个“峰顶”是自己的本分。（中工网记者 余嘉熙 中工网通讯员 张勋勇）