（漫画 法明）

　　余海在项目上是个大忙人，记者在中铁一局渝黔铁路土建八标项目工地见到他，想单独找他聊聊，都没能如愿。今年30岁出头的余海文质彬彬，是中铁一局渝黔铁路土建八标项目总工程师，为管段47.01公里建设任务的技术工作掌舵。

　　8年前，余海从西南科技大学毕业后进入中铁一局桥梁公司，开始了他的筑路生涯。由于擅长计算，他先后参建了重庆外环高速、兰渝铁路等项目，参与了水土嘉陵江大桥、渠江特大桥等数十项工程施工方案的设计和审定，计算零失误，获得“神算子”的美名。

　　2015年12月2日，在贵州省桐梓县夜郎镇的峡谷中，渝黔铁路四大控制工程之一夜郎河特大桥一跨370米的钢管拱劲性骨架精准合龙。余海悬着的心终于松了一口气。

　　两年前，中铁一局成功中标渝黔铁路土建八标项目，该项目有科技含量极高的全线控制性工程——夜郎河特大桥。身为恩黔高速项目副总工的余海被公司紧急抽调往渝黔项目，担任项目部副总工程师，负责渝黔项目各类施工方案的设计计算。

　　面对管段内代表国内桥梁建设高精尖的夜郎河特大桥，特别是国内首创的贯入式大体积嵌岩拱座基础和大吨位、大跨度吊装的缆索吊，余海倍感压力。他说：“刚开始的那段时间，感觉很迷茫，不知道从哪里下手，经常失眠。”但他并未退缩，坚持在摸索中前进。

　　2013年10月，项目部着手做缆索吊拼装的相关准备工作。余海凭借他的专长，主动承担起缆索吊斜拉扣挂的设计、计算任务。他利用MIDAS CILVE（迈达斯）软件对斜拉扣挂进行反复计算。两个月的时间里，他深居简出，为了找出最佳数值，他一遍一遍不厌其烦地反复试算。

　　由于长时间在电脑前忙碌，余海戴眼镜的度数增加了，原来笔直的腰板也有点驼了，最严重的是颈椎发生了病变，落下了只要久坐，颈椎就难受的病根。

　　同事们说，余海是个善于钻研、喜欢琢磨的人。在夜郎河特大桥拱座基础施工中，为了解决开挖难题，他查遍了国内外资料，并多次邀请隧道、桥梁、地矿等方面的专家到现场“会诊”，最终提出了采用深基坑开挖方式，隧道开挖加锚索支护理论的全断面开挖施工方法，并采用位移计和锚索测力计进行监控，来确保施工安全，安全高效地解决了拱座基础开挖的世界难题。（徐福平 第五明辉 王俊岭）