雪中循着白阿铁路蜿蜒伸展的方向，记者所乘车辆驶向距离阿尔山市南11公里的南兴安隧道，去探访驻守在那里的深山巡守人。

　　一路颠簸过后，一扇挂满白霜的隧道大门，赫然出现在眼前。恰在此时，远处隐隐传来列车鸣笛声，当班的隧道巡守员李季，抱起重达100公斤的门杠，“吱呀呀”打开千斤重的大门，隧道内的热气顿时奔涌扑出，滚滚白气在洞口外直冲云霄，甚为壮观。

　　记者再一回神，李季已赶回巡守房前持旗接车，一丝不苟，庄严中透着肃穆。

　　沈阳铁路局白城工务段索伦桥隧道车间46岁的巡守员李季，已在此守护了17个春秋。

　　“南兴安隧道全长3218米，是白阿线最长，也是沈阳铁路局管内唯一设置有保温大门的铁路隧道。两侧各设有一座巡守房，我们实行倒班制，每班1人……” 目送列车呼啸远去，李季这才打开话匣子。

　　春运期间，每天通过南兴安隧道的列车有10多对。这里气候寒冷，年平均降雪量达30毫米，为确保沉重的隧道大门开关顺畅，附近的积雪被巡守员们清除得干干净净。

　　“3218米的隧道，驻守南、北两侧的巡守员，实施对面巡检，各检查1609米。线路有无零配件松动问题，洞壁和洞顶有没有冰溜子，都得仔细查看、及时处理，一米不能差，一眼不能漏。”李季呵呵一笑。

　　数九严寒，洞壁缝隙漏水处常常形成冰溜子，如果冰溜子太长、太大，就会影响旅客列车安全。因此，冬季在隧道内铲冰，是巡守员的一项重要工作。

　　“春运期间，车间会加派人手，利用天窗时间铲除冰溜子。我们一镐一镐、一铲一铲把冰溜敲碎，装入塑料丝袋，再一趟一趟运出隧道。因为隧道内温度比外部高，作业时，只能穿单衣，而铲除过程中，冰屑四溅，全身衣服一会儿就被冰水湿透。”李季告诉记者，他们每天必须在3小时内将所有漏水点上的冰溜铲除干净，平均每天要运出5~6立方米的冰块，直到春季来临。

　　巡守房附近渺无人烟，因为每班只有1人值守，日常作业全靠自律，孤独和寂寞也始终如影随形。李季已有9年是在岗位上过的春节。（中工网记者 彭冰  中工网通讯员 赵强）