童松个头中等，脸膛黝黑，皱纹深深，同事都叫他老童。其实，老童不老，今年才45岁。

　　在地铁建设一线，老童已经奋战了23年，一直为轨道交通的安全操着心。“管安全，就是不能出事故，凡事要对得起良心。”老父亲叮嘱老童的一句话，被他当做座右铭，一直记在心上。

　　作为市轨道交通建设管理公司安全质量监察总部主任工程师，老童总盯在施工现场。看老童的脸色，就知道安全工作到没到位。要是安全到位，老童不大的眼睛，就笑成一条缝；要是不到位，老童就变成了黑脸“包公”，隐患不整改，绝不罢手。

　　一次，某单位一名年轻的安全管理人员巡视施工现场时走过场儿，恰巧被老童看到，脸立马黑了。老童提了三条：重新检查、深刻检查、扣奖金。“凭什么呀！”小年轻不干了，老童一句话没多说，拉着他回到工地，“你看看，正在搭设的脚手架基础不牢，这不仅保不住工程质量，而且更难保施工工人的安全，没准儿就要人命。”现场负责人坐不住了，找到公司领导说情。老童铁面无私，“人命关天，让我管就得按制度办”。这个教训，那个年轻人一直记着，每回到工地检查都要挨个看、反复查。

　　行内人都知道，地铁工程建设最初参考的是铁路安全标准。老童太清楚这里的水土不服了，他决心为地铁量身编制建设安全标准。

　　说起来容易，做起来难。编制时遇到的困难一个接一个。首先是没有经验可借鉴，老童一有时间就泡图书馆、查资料，然后跑遍北京地铁工地，向同行取经，找大大小小的专家请教、咨询……功夫不负有心人。2013年，《北京市轨道交通建设工程标准化手册》出台并推广，这意味着我国地铁轨道交通建设第一次有了自己的标准。此后，童松又主持编制了《北京市轨道交通建设工程安全生产管理标准化图集》、住建部项目《城市轨道交通安全防护设计与施工标准图集》和《轨道交通建设工程质量控制安全应知应会》，这几套标准汇总了地铁施工中安全和质量控制的各个方面，在全国同行业中均属于首创，填补了国内空白。

　　童松的脚步并没有停。2014年7月，他负责的北京地铁安全质量隐患排查与治理系统建成投用，施工现场查出的安全隐患，实时上传，随时可查。目前，已有累计87个标段、近1500人使用该系统，累计排查各级隐患28454项，99%已完成整改消隐。

　　北京地铁线网越来越密，技术越来越高，老童心里的安全弦也绷得紧紧的，“安全这事，一刻也不能放松。”　（本报记者 袁京）