“困难留给自己，方便送给群众”

——记贵阳市城市轨道交通有限公司总经理助理、土建工程部部长吴海宝

　　10月9日傍晚，贵阳市云岩区银海元隆广场上，市民们正进行着各种休闲娱乐活动。在一侧的围档内，工人们无丝毫懈怠，仍在探照灯下大汗淋漓地作业。

　　“晚上可能有雨！” 虽然施工之初项目部一再加强安全管控，但每逢降雨或者其它特殊天气时，贵阳市城市轨道交通有限公司总经理助理、土建工程部部长吴海宝的心里还是不踏实。一阵雷声后，他一边拿出电话拨给值班室，一边向工地深处走去……

　　截至今年8月底，贵阳轨道交通1号线观山湖段12.4公里土建主体工程全部完工；贵阳北站至终点段21.9公里土建工程，已完成总量的90.5%。这标志着贵阳人的地铁梦就快实现了。

　　然而，吴海宝为之付出的辛劳却鲜有人知。

　　“动工快7年（从试验段开始）了，吴部长没休过一天假，心思全在工作上。”1号线现场组组长刘锋说，地铁建设征迁是重要的环节，这项工作做不好，地铁建设就无法进行，这些年来，吴海宝通过苦口婆心的一次次沟通协调，啃下了一块块“硬骨头”。

　　主城区轨道建设周期长、进度慢，势必会对市民群众的生活造成影响。“把困难留给自己，把方便送给群众。”为把施工对市民群众的影响降到最小，数不清有多少次，吴海宝带领工程部现场代表到施工工地进行现场踏勘，对市民出行影响较大的北京路站、延安路站、中山路站、浣纱路站的施工组织和施工方案进行反复研究，组织参建单位通过增加人行通道、优化施工组织、加大投入，采取倒边施工错时施工、压缩围挡面积等措施，缩短建设时间，尽快恢复路面交通。

　　“轨道交通是百年工程，干就要干好！”身为贵阳轨道交通第一代建设者，吴海宝特别加强了施工中下穿南明河、火车站、铁路和高架桥等重要建构筑物区段的风险防控，通过每日安全评估和日常风险管控等手段跟踪重大风险源及处置措施情况，实现项目安全生产形势平稳可控。

　　扫清各类施工障碍，制定管线迁移方案，保证作业文明安全……于是，在施工一线的102个点，一年四季，白天黑夜，常能看到一位身形瘦高挺拔、说话条理清晰、办事雷厉风行的年轻人奔走其间。

　　“尽可能的为市民提供出行及生活便利，多为群众做实事，才能让市民群众更多地理解和支持我市轨道交通建设。”每当有人问他这么拼累不累、值不值时，吴海宝总淡淡地说。 

　　轨道交通工程建设在筑尚属首次，涉及专业程度高、技术难度复杂，多数技术人员要么是刚参加工作一两年，要么是刚从大学毕业，对工地施工不甚熟悉，怎么办？

　　对此，吴海宝自有良策。他先后组织了轨道交通暗挖车站、高架施工、悬臂掘进机应有及质量控制、安全管理等方面的专业培训，在采取“一对一”模式，安排经验丰富的技术人员教他们如何来管理施工现场、审核图纸、计算工程量的同时，他把自己十余年总结归纳的土建施工经验毫无保留地传授给大家。

　　“师父是我们的‘主心骨’和坚强后盾，他常叮嘱我们要坚持原则、胆大心细、勤学苦练，不要虚度光阴。” 吴海宝的徒弟曾繁裕说。

　　夜已深，吴海宝还在巡查。灯光下，他长长的身影俨然成为一道动人的风景。（剡鹏英 钟勇）