提起春运，很多人脑海里的画面都是人山人海。杨小伍的春运，却是形单影只。

　　今年51岁的杨小伍是南昌工务段南丰线路车间的看守工。1月11日，春运前两天，他就住进了位于昌福线武夷山隧道口旁的临时看守点。

　　由于铁路点多、线长、面广，为了保障列车安全运行，铁路部门在山区、隧道等重点地段设置临时看守点，负责监看周边山体和路基状况，加强线路巡视，紧盯防洪地点的雨量，守望每趟列车安全驶过。

　　一个简易的窝棚、一把椅子、一本登记册，这就是杨小伍所在的看守点的全部。夏天蒸桑拿，冬天刮北风，碰上雨季，由于窝棚简陋，外面下大雨，里面下小雨。临时看守点位置偏僻，荒无人烟，一来要提防蚊虫蛇鼠等“不速之客”，二来最愁一日三餐温饱。看守员通常自带干粮，冷了就着开水吃。

　　临时看守点虽小，但安全责任一点也不小。有一回夜里，一场大雨刚歇，杨小伍例行巡山。当他走到昌福线某处，发现铁路栅栏外山坡发生溜坍，坍体体积达50立方米。见状，他立即向车间汇报，并拿来铁锹清理溜坍下来的沙石和泥土。等到增援队伍赶来，及时将坍体消除，防止了一起行车事故。

　　看守工的工作是三班倒，三人轮岗，一个人值守24小时，陪伴他们的只有钢轨和大山。这里不通公路，汽车无法直达，经常坐车到山脚，再徒步爬5公里的山路。遇上雨天，一脚泥水一脚雨水，到了看守点就成泥人。这里信号时有时无，空闲了给家里打个电话，常常打了一半就断了，处于“失联”状态，等再有信号时，也没了聊天的兴致。

　　临时看守点也是流动的，杨小伍经常今天在这座山头，明天在那处深山，很难顾及家里。有一次，妻子来电话说，年迈的母亲突发疾病。“我心里虽然急，但岗位的安全责任却让我不能离开，只得让妻子先看着。等到下班，我再赶紧奔向医院”。

　　常年与寂寞为伴，每当列车从自己值守的地点驶过，他会格外兴奋：“有时火车司机会鸣笛示意，有时车上旅客会投来关注的目光，这个时候我就不再感觉孤单。这也是我值守的意义。”  (王荣翔 姜文卓)