夜里，他们为高铁“体检治病”

———记者实地探访北京动车段工人师傅检修春运高铁

　　“大家伙拿好工具，马上开工了！”1月12日晚7点，北京动车段北京南动车所一级修车间上部设施甲组工长王宇招呼工人师傅开始对高铁列车进行检修。

　　北京动车段北京南动车所是我国北方地区的动车组检修基地及京沪高速铁路北段的检修中心，日常每晚都要承担近60列高铁列车的检修任务。1月13日春运大幕拉开，该所的列车检修量也随之增加。预计春运期间，最高检修量可接近百列。

　　王宇负责的一级修车间上部设施甲组共有工人师傅20名，主要负责高铁列车内部设施设备的检修。

　　记者随王宇登上了一列往返京沪之间的高铁列车，见到一名叫吕帅的师傅正在检查茶炉。他主要负责水路系统，包括茶炉、洗手池、餐吧、厕所等等。“厕所经常是下水管堵塞，茶炉因元器件老化、水垢增多等原因会出现不加热、不出水等情况。”吕帅介绍。

　　与此同时，一名叫梁根源的师傅正拿着手电筒检查灭火器。他的主要任务是查看列车上的座椅、消防设施、显示灯、车门及窗帘等设施设备是否正常，还要查看车辆运转过程中的障碍记录单。记者注意到，梁根源拿的手电筒，除了可以照明，上面还有一个显示器，“我这个手电筒可以录像，哪个设备出了问题都要随时录下来备案，并及时进行维修。”梁根源说。

　　“检查时间很快，一般半小时就完活了，可维修就不一定了。”负责维修的郑弈师傅告诉记者，高铁内部设施设备维修比较难的有三个地方：茶炉、VIP座椅和厕所。

　　茶炉元器件和加热管坏了需要更换，这些东西都比较小，操作要细致，花费时间相对较长。VIP座椅有时会无法调节，可能是控制面板或者电机坏了，维修比较复杂，一两个小时很正常。

　　最让检修师傅头疼的是厕所的维修。1平方米的空间内安放了洗手池、垃圾箱和坐便器，只能容一人操作；而且坐便器内的污渍很多，高铁检修断电后空气不流通，气味十分难闻。

　　这列高铁上的一个厕所被卫生巾堵住了，郑弈用扳手拧开了坐便器的螺丝，打开了水箱，从后面的下水管处将卫生巾抠了出来，难闻的味道扑面而来。“冬天还好，气温低，味道还小一些。到了夏天，高铁断电，这里的温度有40℃，熏得人头晕。”

　　王宇告诉记者，去年6月，由北京西站开往广州的一列高铁上，一个厕所被堵住了，抠了半天也抠不出来。最后把管道卸下来，竟然抠出一个核桃。“我们3个师傅轮换着维修，花了近4个小时才把这个厕所修好了！当时几个师傅又气又恼，可没办法，这就是我们的工作。”

　　据悉，堵塞高铁厕所的东西各式各样，既有卫生巾，也有方便面叉子、手把件、孩子的玩具等等。“有些东西是乘客不小心掉进去的，但更多的时候是乘客的不文明行为。春运期间，客流量猛增，我们既祝愿每位乘客旅途顺利，也希望大家都养成良好的乘车习惯，爱护车内设施，共同营造一个舒适的乘车环境。”郑弈对记者说。

　　晚上9：40，这列高铁的上部设施检修完毕。来不及休息，王宇和他的伙伴们又登上了另一列高铁列车……（记者 李木元）