杜黎明在朋友圈里比较神秘，同样是修车的，同行见面总要高看他一眼；用他的话说就是：“车里东西金贵，车不能坏在路上！”为何能做到呢？他机智的一笑，其实也简单，就是把易耗材更新打个合理的提前量，这样既可以避免车坏在路上，又不至于浪费；他还有一招就是叨唠：“开车前要检查，要看看机油、刹车油、方向机油，还要看看水壶水管和传送皮带。”司机们拿起钥匙点火发车了，他还在说个没完。

　　年轻的“老”师傅

　　武汉融威押运公司汽车服务公司里，杜黎明满身油渍，在一辆引擎盖打开的运钞车前忙碌。身旁的徒弟，伸长了脖颈，看他检测机油格和传送皮带。杜黎明拧下几个螺丝，卸下附水壶后，又讲起了钞车的水路与油路。过了一会，杜黎明抬起头，挺了挺腰身，又反手在腰部轻轻地捶了几下，然后关上引擎盖，用举升机把钞车举起来，再麻利地钻到运钞车底盘下，大声对徒弟说：“我说你快来呀，怕脏怕累，干不了咱这一行！”在师傅催促下，徒弟也勾着脑袋，来到运钞车底盘下，一边看杜黎明检查传动轴与轮距，一边听他讲修车经。

　　杜黎明从钞车底盘下出来后，看到我们，居然不好意思地用手在脸上擦了一把，于是，白白净净的脸上，瞬间黑一块白一块的，被油渍全抹花了。

　　戴副眼镜的杜黎明，个子小小的，非常斯文，如果换身干净的衣服，就是一个典型的书生。然而，32岁的杜黎明从事汽车修理已满16年，经他修过的车辆，多得他也记不清。杜黎明修的车多，带的徒弟也多。仅在公司钞车修理厂，他先后就带出10多个徒弟。徒弟们说，年轻的“老”师傅，给力得很，就像老中医，望闻问切，很有一套，看看排汽管冒的烟是浓是淡，听听发动机的声音是大是小，他就知道钞车有病没有，病在哪里，病有多重。

　　“眼镜”的故事

　　“汽车修理不是一个能吃老本的行业，就拿运钞车来说，近二三十年里，仅发动机一项，就一直在更新换代。目前公司400多辆运钞车，‘国二’标准的已经完全淘汰了，‘国三’标准的，也不多，正在担纲的，主要是‘国四’标准的发动机。”说起运钞车，杜黎明如数家珍。他说公司北方四维、华东常熟、辽宁振华等运钞车均为改装车辆，技术含量大，维护和修理的要求都很严格。为了全面掌握修车技术，他在车间墙上挂满了各种钞车维修图解，随时添加新掌握的技术参数。

　　杜黎明娓娓而谈，不经意间，发现我们盯着他鼻梁上的眼镜，就主动为我们讲起了“眼镜”的故事。

　　杜黎明虽然只有高中毕业，可语文课本里庖丁解牛的故事却记得很牢。他想，庖丁解牛数千头，才弄懂了牛的间架结构，自己要把钞车弄懂，也得“解剖”钞车，把油路、电路和其他部位真正弄通弄懂。于是，工作不忙时，杜黎明就拆卸修理厂里各式各样报废的运钞车，研究捉摸每一个零部件。不断地拆卸，不断地组装，不断地比较。杜黎明熟悉了公司各类钞车的性能、结构和零部件。

　　在一次解剖钞车组装焊接的过程中，眼睛受了伤，从此他便再也离不开眼镜了。就是这样的付出，杜黎明熟悉了所有型号的钞车，才有了十分娴熟的修理技能。

　　做“难题”的“小学生”

　　杜黎明是修理厂里公认的“老”师傅。但“老”师傅也有棘手的难题。公司运钞车出现的故障里，相当一部分是喷油嘴损坏。

　　运钞车喷油嘴4只一组，工作原理是当油嘴电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起后喷孔打开，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于柴油充分燃烧。钞车喷油嘴通过控制柱塞、柱塞套，针阀、针阀体，出油阀、出油阀自动工作，一旦喷油嘴出了问题，将严重影响发动机的性能，导致钞车无法正常行驶。小小油嘴，作用很大。喷油嘴作为钞车耗材，过去出了问题，厂里一直是更换新的喷油嘴。每支油嘴700元，一组油嘴2800元。一只喷油嘴出问题，钞车上路就吭哧吭哧地出不了力，两只喷油嘴有故障，钞车就只能趴在窝里不能动弹。公司400多台钞车，一年更换喷油嘴要花多少钱，杜黎明一算心里一哆嗦！

　　从2014年起，杜黎明就给自己定了一个目标，一定要找到喷油嘴损坏的原因，攻克修理喷油嘴的难题，替公司降低运营成本，增加效益。从那时起，杜黎明的车间和宿舍里，就多了一堆损坏的喷油嘴。修车之余，他总把好坏喷油嘴拿在手里把玩，比对，一只钢笔粗细4寸长的喷油嘴，被他掏“心”掏“肺”地拆得七七八八的，还有弄不明白的地方，再上网找“度娘”问询，并根据“度娘”的提示，去书店购买相关书籍学习。日复一日围绕喷油嘴研究，捉摸、试验；再捉摸、再试验，杜黎明还真弄明白了喷油嘴发生故障的原因。采访中，杜黎明告诉记者，喷油嘴出问题，一是柴油不清洁，高压油管内有杂质，使针阀偶件关闭不严，致使高压燃气反窜，烧坏针阀偶件；二是机温过高喷油器冷却不良，造成出油阀偶件卡死；三是出油阀磨损，以致喷油嘴燃焦积炭，发生故障；四是喷油器安装时，漏装垫片或垫片破坏，引起喷油器局部温度过高卡死。在明白喷油嘴损坏原因的同时，杜黎明也找到了损坏喷油嘴修复的路径。2014年10月以来，杜黎明共为公司钞车更换自己修复的喷油嘴500余支，仅此一项，为公司节约修车费近40万元。

　　杜黎明做出了一番成绩，但他并不满足，他说，面对各种新技术在运钞车上的应用，他只能永远保持一种“小学生”的心态进行学习、研究，才能确保运钞车不坏在路上。2003年就外出打工的杜黎明,进武汉融威押运公司7年了，他在外人眼中的神秘，不仅仅是他修的是运钞车，更多的是他的学习能力和解决问题的技术水平。(记者 邹明强  通讯员 刘树建）