常振臣：1965年出生，吉大博士毕业，列车网络控制系统专家，长客股份公司副总工程师。曾获全国五一劳动奖章、火车头奖章和“茅以升科学技术奖——铁道工程师奖”。

　　“造脑博士”常振臣

　　列车网络控制系统，控制和监视着动车组的各个子系统，相当于列车的“大脑中枢”。常振臣博士，就是为中国动车缔造“国产大脑”的功勋重臣。

　　2004年，常振臣进入长客股份公司博士后流动站工作，由于列车网络控制技术是高速动车组的核心技术，外方对此实行严密的技术封锁，他决意带队自己去摸索。

　　“首先要读懂外方设计师的思想！”然而，拿到阿尔斯通提供的逻辑图时，大家一下子傻了眼——3000多页图纸，全是意大利文，可团队中没有一人懂得意大利文！为啃下这块“硬骨头”，常振臣带领组员从零开始，通宵达旦查字典，逐个单词翻译，再通过试验一步步去解析。8个月后，他们不仅理清了CRH5型动车组的整车控制逻辑关系，而且发现了其中设计不合理的地方，并向阿尔斯通公司提出了改进和完善建议。

　　2007年，CRH5型车上线运营后，一度出现轴温显示系统频繁跳变现象，如果依靠阿尔斯通解决这个问题，至少需要半年以上时间，而且要支付大笔费用。凭借几年来的技术积淀，常振臣果断带队自行攻关，仅用两个多月时间，就在上万行源代码中准确地“揪”出了罪魁祸首，消除了故障产生的根源，保障了CRH5型车的平稳运行。

　　当年，长客股份决定全面掀开我国列车网络控制系统自主研发的新篇章，作为不二人选，常振臣毅然担当起领衔攻关的重任。“自己编程的过程，整个人好像走火入魔了一样，走路想、吃饭想、睡觉也想”，在常振臣和同行们的努力下，2010年，我国自主知识产权的城市轨道车辆列车网络控制系统横空出世，北京15号线地铁第一个自豪地装上了“中国脑”。两年后，常振臣担纲主持的“CRH5型动车组列车网络控制系统研发项目”又顺利通过原铁道部组织的评审，这意味着，我国整车列车网络控制系统软件不仅完全实现了国产化，而且后来居上，登上了该领域的世界制高点！

　　“看到听我们话的国产化列车网络控制系统，真有一雪国耻之感啊！”2013年，在长客股份CRH3A型首辆动车组下线现场，注视着这列安有“中国脑”的国产动车，一位铁路官员不禁感慨万千。据了解，由常振臣们自主设计的列车网络控制系统，不仅具备信息显示全面、自检功能多、可实现数据远程无线传输等特点，还能大大降低列车成本，增强我国轨道交通装备产品的国际市场竞争力。

　　“接轨世界，牵引未来，不能只靠一两个人”，如今，在常振臣的悉心培养下，其麾下主力研发团队已从最初的9人壮大到26人，为我国相关技术的可持续发展，奠定了坚实的人才基础。

　　自主研发的道路永无止境。近两年，常振臣又把目光投向了高速列车上的工业以太网，这项技术在国外也才刚刚起步，他说：“我希望通过我和团队的共同努力，使我国尽快占领这一新的技术高地！”