本周，北京公交地铁调价方案公布，在执行新的价格后，市民每月的平均交通成本将翻番。照理说，公共服务价格上涨，通常反对声音不小，毕竟大部分人的生活成本将为此增加，但北京公交和地铁涨价却意外得到了较大的民意支持，在此之前的听证会上，现场25名代表全数都同意涨价，在之前的征求意见阶段，涨价也得到了8成市民支持。

　　之所以大部分市民愿意多掏腰包，是因为他们期待用更高的价格买到更好的公共交通服务。目前，北京地铁部分线路高峰期满载率高达144%，乘用环境不佳，严寒酷暑中车站外几百米甚至一公里的长龙，在早高峰时已经是司空见惯之景。一些车站安检设备和人员不足，缺少屏蔽门等安全设施，都为地铁运营埋下了安全隐患。

　　也就是说，伴随着公交和地铁涨价，其配套设施和服务也应跟上。但令人遗憾的是，北京公交和地铁运营方在积极筹备涨价的同时，并未向公众公布优化服务的方案。

　　按照北京市发改委的规划，地铁未来将启动动态调价机制，根据运营成本变化“每年一小调，五年一大调”。但问题是，如果此轮调价后，市民支付了更高票价后却没有享受到更好的服务，那么，下一次调价听证会的代表们，会像这一次一样集体投下赞同票么？当有车族发现涨价后的乘用环境没有提高，他们还会选择公交出行么？要知道，就在前不久，一名女乘客被夹在地铁屏蔽门与车门之间，最终身亡。

　　事实上，北京公交地铁存在的一些不足，在全国许多大型城市的公交系统里都有体现。涨价不是解决问题的根本办法，借助涨价的机会进行城市公共交通体系内的系统性改革，通过促进不同经营主体之间的竞争，降低运营维护成本提升服务质量和运营效率，才是改善城市公共交通系统的关键所在。