在驾考培训中，很多人都会记得“要紧贴右侧车道停车”，那么“紧贴”到底是多大尺度？根据《江苏省道路交通安全条例》，车身距离路牙石的距离为30厘米，否则将可能面临50元的罚款。去年初，江苏徐州交警支队开始执行这项规定，但因为公众意见大，目前处于半停滞状态，只有特别严重的才会处罚。南京交管部门表示，暂未就靠边停车距离实施查处及处罚。（见1月19日《现代快报》）

　　立了法却无法执行、执行不到位，甚至成为摆设，反映出来的可能是立法本身的问题。事实上，“30厘米停车”的规定确有值得商榷之处。虽然通过立法破解城市管理难题无可非议，但也应该考虑便民。“30厘米停车立法”不仅让人感觉不到方便，反而难以操作。

　　从理论上说，江苏省将《道路交通安全法》“路边停车应当紧靠道路右侧”细化和具体到“车身距离路牙石的距离为30厘米”，出发点是好的，可以解决上位法缺乏具体执行标准的难题。但问题是，在城市公共道路上快速行驶的机动车，在靠右停车时实现“距离路牙石30厘米”很难。另外，驾驶人以眼睛来衡量30厘米也颇有难度。

　　由此可见，江苏地方立法确定的停车距离标准，不仅没有解决上位法的困扰，而且给停车管理造成了更多的混乱，给司机造成了更多的停车困扰；不仅没有体现城市管理和惠民的温度，反而变成了障碍。

　　其实，在类似的社会管理立法上，有些同样涉及“距离”或“精细数字”的立法并不缺少成功的范例。2011年，《沈阳市民用建筑供热用热管理条例》规定，卧室起居室温度低于18摄氏度可请求赔偿，这为市民居室供暖赔偿提供了可操作的标准和依据，给广大市民带来了切切实实的“温暖”。再如，各地在执行《环境保护法》时采取的噪音的分贝标准、大气污染物的PM值标准，以及测试酒驾的酒精度标准，都体现了立法者的细腻，不仅保护了公众利益，而且让人感受到了暖意。

　　“30厘米停车”立法就是一个“好心办错事”。有鉴于此，各地立法机关在立法时，应该多一些科学调查研究，更多一些立足便民的考量。（原题：“30厘米停车”缺少“便民温度”）