出协和医院北门，步入煤渣胡同，香花绿树一路相随，道路中间机动车只走不停，两侧人行步道宽敞整洁，漫步其中，自在畅快。这是近日亮相的北京市首个交通安宁步行友好街区的一隅。（10月8日《北京日报》）
据介绍，今年4月，北京市东城区提出打造“交通安宁步行友好街区”以来，先后对王府井商业街1平方公里范围内的7条胡同进行改造，将原来的行车道普遍缩窄为4米至5米，两侧人行步道均拓宽至1米以上，并重新铺装地面、施划交通标识，既保障了行人通行的舒适性和安全性，又保障了机动车畅通，减少拥堵现象。
笔者认为，城市交通管理是个精细活，需要有绣花的功夫。与其做加法不断增加核心区行车路面宽度，还不如不再做加法，甚至做些微小减法。比如多设几条交通安宁步行友好街区、车辆禁停街，将一些相对狭窄道路干脆进行缩窄后改为单向行驶，增加人行步道宽度，减少人车争夺空间的现象。治理核心区街道交通拥堵问题，不能头痛医头，脚痛医脚，而是要标本兼治，应该多想想在拓宽和增加道路面积以外，还有什么更好办法来解决。北京东城区打造“交通安宁步行友好街区”的做法，不仅是对北京，对我国其它大中城市的交通治理或许也有一定的参考和借鉴意义。
刚刚过去的国庆节，从官方到民间，都举行了隆重的庆祝活动。“隆重”的标志之一就是各地悬挂的五星红旗，迎风招展，宛若红色的海洋。
今天多家媒体报道，李克强总理10月8日主持召开国务院常务会议，审议通过《优化营商环境条例（草案）》，以政府立法为各类市场主体投资兴业提供制度保障。
新时代是奋斗者的时代，奋斗是成就人民共和国富强民主文明和谐美丽梦想的基石。让我们更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，艰苦奋斗，真抓实干，向着实现“两个一百年”奋斗目标和中华民族伟大复兴的中国梦阔步前进!
超龄农民工是共和国大厦的建设者、参与者、奉献者，理所当然也是发展成果的分享者。不能因为他们的老去，不能因为他们的"劳动关系"超龄，而缺少关爱，缺失保障。
李向前是中国铁路郑州局集团有限公司洛阳机务段首席技师，洛阳机务段宝丰检修车间内燃机车钳工。1995年，他从一所铁路中等专业学校毕业后，来到洛阳机务段宝丰检修车间，从此与内燃机车结缘。
作为在一次次重大工程历练中成长起来的青年领军者，蒋清富说：“青春的成长是在摸爬滚打中磨砺的，是艰辛曲折中的螺旋上升，需要不断地突破、不断地创新、不断地奋斗，我们年轻一代在实现中国航天梦想的同时，也实现着自我的人生价值和理想。”
彭定康公然对暴力行为进行美化，为暴力分子开脱，颠倒黑白地攻击特区政府和中国政府，这些无理无耻的涉港谬论，只是再次自我诠释了其丑陋的政治品性，亦再次充分暴露了西方反华势力的粗暴野蛮和险恶居心。
他是中国科学院资深院士技术委员会名誉主任陈俊武。在中国，陈俊武就是中国催化裂化中国从依靠进口“洋油”陈俊武功不可没。
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