24日，清远市工商局直属分局向市区所有电动自行车经营户发出通知，要求在2014年12月4日前必须停止销售超标电动自行车，对逾期不整改，继续销售超标电动车的行为，工商部门将依法进行处理。对于市民目前在用的超标电动车，或划为摩托车管理，实行上牌、考驾照等。（11月27日《清远日报》）

　　电动车在国内兴起不过10多年的时间，但因为其价格便宜、使用方便而迅速流行起来，目前已经成为城市居民，尤其是工薪阶层、低收入群体最为主要的代步工具。虽然电动车为百姓的交通出行提供了极大的便利，但因为很多超标电动车速度越来越快、重量也越来越重，再加上一些驾驶人不遵守交通规则，一旦发生交通事故，就会给自己和他人的生命财产安全带来极大的威胁。

　　鉴于此，近年来越来越多的城市开始出台政策、采取措施对电动车实行治理，包括划定区域或路线对电动车实行禁行；禁止商家继续销售超标电动车；对电动车实行登记上牌甚至是要求考取驾照等。应该说，对城市电动车进行规范和治理的城市管理思路是没有错的，但是在具体的管理举措上，则应该多些“民生视角”。正如笔者前面所说，电动车是城市工薪阶层、低收入群体的主要代步工具，对于这些目前还买不起家庭轿车的人来说，如果一刀切式的禁止电动车上路，实际上是对这一群体利益的一种侵害。

　　更何况，电动车没有尾气排放的问题，算是一种绿色出行方式，城市应该有它们的一席之地。反过来说，如果彻底禁止电动车上路或者是出台的限制措施太多，让市民使用电动车失去了原来的便利性，很多城市家庭可能只好多攒点钱，咬咬牙购买家庭轿车作为代步工具了。如此一来，对于目前城市早已存在的交通拥堵、尾气排放、空气污染等问题，将变得更加严重。

　　所以对于政府来说，最好的办法在禁止超标电动车销售，并且逐步禁止超标电动车上路的同时，对不超标电动车“网开一面”。在这个基础之上，加强对电动车的日常管理，避免其各种负面影响。至于一些城市采取的对目前在用的超标电动车划入摩托车管理，采取上牌和要求考取驾照等，也要区别看待。给电动车上牌我觉得很有必要，毕竟这样可以方便有关部门的日常管理，也避免一些电动车肇事以后逃逸，但是说到驾驶电动车要考取驾照，恐怕就很难得到公众的认同。一则，驾驶电动车确实不需要什么过硬的驾驶技术，就像骑自行车不需要驾照一样，考驾照纯属多余；二是既然要考驾照，势必就不是免费的，这又加重了市民的经济负担，甚至滋生了某些部门的权力寻租空间。

　　不管怎么说，加强对城市电动车的管理是大势所趋，但在如何管理上，政府却理应多点“民生视角”，充分考虑百姓的现实需要和以更加低廉、便捷方式出行的权利。