“老大，地铁涨！价！了！我的交通成本一年涨了1584元！但请您放心，我会玩命工作，狂野加班……切记千万不要给我发地铁补助啊！！”对于员工的涨薪呼声，有老板就作出了回应。北京一家公司就在日前发布通知，对员工的交通费进行补助。通知上清楚地写着，“自涨价实施日起，员工上下班交通费增加的部分，将由公司以全额交通补助的方式替大家承担。”（12月3日《北京青年报》）

　　从本月28日起，本市的公交出行就要涨价了，此事成为近期热点。毕竟，对于居住在远郊区县但又在城里上班的人来说，出行的成本会增大。怎样帮助他们克服瞬间心理障碍，消解这些负担，转过这个弯儿，不仅是一个服务型政府的职责，也应当成为单位的课题。从某种意义上说，也是对企业或单位凝聚能力的一种检验。

　　毫无疑问，公交票涨价，对城市的管理能力、服务水平是一次历练。票价没涨之前，人们的心态相对平和，现在成本上涨，乘车环境、乘车服务如果没有改善，无疑会引发一些质疑或埋怨。对此，应有心理预期，当务之急，是疏导乘车秩序，改善乘车环境，提升管理能力和服务水平。至少，要与时俱进，与涨价相适应，与首善相匹配。

　　同时需要单位和企业帮助做好辅助工作，疏解和消弥负面情绪。出行是关乎千家万户的大事，也关乎企业发展，一座城市不可能长期在公交上下大本，还有许多民生问题需要关注，需要破解，需要投资，这些都与我们每个单位和个人息息相关，比如对雾霾的治理，不仅亟需下大注，而且亟需下大力、倾全力。

　　就公交涨价而言，单位和企业需要配合的事情很多。首先，需要服从并服务大局，作好员工的情绪疏导工作。其次，拿出切实办法，帮助员工分忧，比如那些表示“以全额交通补助的方式替大家承担”的企业，深知一损俱损，帮助城市分忧就是帮助自己分忧。这样的企业有良心，有责任感，有凝聚力。再次，走民主程序，比如职工大会或工资集体协商，把它纳入企业的正常正规管理。

　　公交涨价了，作为在此生活和工作的每个人，也应多份理解与支持。实事求是地说，在北京栖息的人口太多了，超过了两千万。这种人口的超负荷，必然加剧资源的消耗，增添城市运行的负担，这种负担还在加重，暂时难以纾解。和全国一些大城市相较而言，北京的公交票价是最低的，财政投入是最多的。这是首善之区的首善之举。而且即便涨了，也远未达到一些城市的水平。为什么上海广州一直高票价，不见有人吐槽，北京涨了一点，就不满呢？大家不妨两利相权，扪心自问。

　　当然，最后需要特别提醒的是，企业帮职工承担公交涨价的全额补助，这是好事，但好事还应办好，比如严格规范管理，提高工作效率，堤外损失堤内补，但最好别让员工加班，更不要让员工过度劳动。过度劳动不仅影响职工身心健康，增加自身安全风险，更是违法行为。所以，对于开头那位员工表示的“玩命工作，狂野加班”，不妨以欣赏的态度一笑置之。