最高人民法院相关负责人近日透露，在以往禁乘飞机、列车软卧的基础上，拟进一步限制“老赖”乘坐高铁、动车和轮船。“老赖”是一个很严峻的社会问题，在民间，“老赖”肆意赖账，常常导致一些家庭和企业蒙受损失，有的甚至因此破产；在金融领域，由于“老赖”疯狂赖账，经济社会发展不得不背负沉重包袱。中国农业银行2007年就曾用7000亿元来冲抵呆账烂账，“老赖赖账，国家财政被迫解决”。

　　去年10月1日，最高法《关于公布失信被执行人名单信息的若干规定》正式实施，70余万名“老赖”信息被纳入失信被执行人名单库，对这些人禁乘飞机、列车软卧，限制办理信用卡、贷款，起到了一定的惩戒作用。

　　限制“老赖”出行只是第一步，它有作用但作用有限：限制“老赖”坐飞机、坐高铁，毕竟有个限度，不可能无限度延伸下去，否则于法无据。治本之道还在于依法构建一个全方位治理失信的体系。其一，加快建成社会征信系统。央行在这方面有一些探索，但局限性很明显，如何尽快将其推进铺开是一个亟待求解的问题。其二，严格执法破除“执行难”。“老赖”把财产转移他处，收集证据、发现财产困难，这是显性的难。隐形的难，难在执法软，执行不到位。比如，在警力比较紧张的情况下，有些地方对赖账这类经济案件认识不够，认为它的社会危害较轻。认识上的不足，常常令经侦案件在所有案件中叨陪末座，客观上纵容了老赖。