火车“卖货郎”：卖货困难，21小时仅售出50份盒饭。“香烟啤酒矿泉水烤鱼片，白酒饮料方便面火腿肠。”火车上卖货郎出口成对联，吆喝完还不忘加上横批，“腿收一下”。这样熟悉的场景，多少次出现在我们归乡的路途中。不过，现在虽然春运，北京到西宁全程21个小时，盒饭售卖员王磊只卖出了50盒，这一数量比旺季少近一半。（2月15日《新京报》）

　　盒饭不好卖，并不新鲜。现在很多人乘火车都自备食品，特别是泡面，更是几乎人手一桶。按理说，有饭有菜，吃起来才有滋有味，也更营养。为何那么多人都宁愿吃泡面，也不选择火车上的盒饭？原因无非三条：一是盒饭品种单一、口味多年如一日，辣子鸡丁、鱼香肉丝、红烧肉这“老三样”一统江湖；二是价格昂贵；三是质量频遭质疑。

　　早在2011年，原铁道部就发出通知，要求保证旅客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供。可是，“天价盒饭”的痼疾依然在一定程度上存在。再说质量问题。曾经有网友发表了一个“神一般的动车盒饭哪，保质期居然有半年”的帖子，称在动车上购买的35元一盒的盒饭，竟然标明在常温下保质期可长达半年。

　　民以食为天，盒饭虽小，却涉及到千千万万乘客的切身利益，也折射出铁路部门的服务态度和服务水平。“火车盒饭”为啥干不过泡面，铁路部门应该好好反思一下。