正在征询公众意见的《南京市停车场建设和管理办法（草案）》提出：今后占位不缴费的，管理方可以“锁车”；恶意逃费的，车主信息要纳入征信系统。“锁车”条款引发社会各方激烈争议。（12月1日《京华时报》）

　　由于车主和收费员双方所处的位置不同，利益相反，二者对“锁车”的态度自然相悖。目前，城市道路停车收费的路段越来越多，可是相对应的，部分车主缺乏依法停车缴费的意识，时常出现恶意逃费行为，导致道路停车费收取难度增大，甚至引发冲突纠纷。以此来看，南京市为了防范停车不缴费，试图用“锁车”来应对，也是出于无奈之举的下策，效果如何，还真是难讲。

　　其实不仅南京一地，很多城市里的道路停车位数量都有限，市政建设配套也存在滞后，而车辆保有量却在不断增长，以至于市民开车出门，就要时刻惦记着抢停车位。从理论上讲，城市道路停车位属于公共资源，每位市民都有权使用，但受制于停车位数量有限，无法满足所有市民的停车需求，那么最好的解决办法就是付费使用，将收到的钱用于公共设施建设和维护，从而实现良性循环。这一点，市民、车主朋友们应该理解和主动配合。