7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发，备受关注的公车改革在酝酿20年后再全面启动。新方案出台后，有的官员说：车补这么低，以后不出差了。

　　（7月29日《中国经济周刊》）

　　“车补这么低”显然是以温州、杭州的车补标准作为参照。相比最高标准3100元/月、2990元/月，指导意见中的“地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%”也就是补贴上限为1690元/月，确实要让公务员发“这么低”之叹。

　　但是温州、杭州“抵得上当地职工大半月工资”的车补标准，这种既得利益者自定游戏规则算出来的车补，早被质疑“存在变相增加干部福利之嫌”。而如果按照辽阳市弓长岭区曾实行的领导年补贴8万元，公车改革就更成了趁机大捞一把的生财“良机”。这样的标准，当然没有任何的可比性。实际上，作为公务交通的补贴，“大部分官员都是用于上下班。开会不是每天都有，也不是每个人‘开会’都要花钱。”而“送文件盖章”等事务，不会算在车补里，因为单位一般会留有机要通信用车。而如果像老百姓一样多乘坐公共交通，这样的车补标准，更应该是够用了。

　　当然，于以前习惯了公车私用，这点补贴确实“这么低”。新华网调查显示，目前我国公务车主要用于：办公事用、司机私用和干部私用。三块“业务”各占约1/3。如果，考虑到这其中只有三分之一用于“办公事用”，现在的补贴，还能说低吗？

　　那么，“以后不出差了”，这傲娇撒给谁看？以为出差还要自掏腰包“贴钱”，当公务员“不合算”，大可辞职走人。如果大家都拿这样标准的车补，该出差照样出差，而你却还在嚷嚷“以后不出差了”，那么，就这素质，即使你不走也得让你走。