买了火车票想退，要不要收手续费？这在以前，简直问得有点“幼稚”，现在却不一样了。据本报今日头版报道，铁路客票延长预售期后，为了最大限度方便旅客，铁路部门进一步优化退票、改签规则。对开车前15天以上退票的旅客，将不再收取退票费。沿用了几十年的退票手续费，就这样决定部分免收了。

　　其实，在退票费这档子事上，“铁老大”，不，现在的中国铁路总公司，多次已做出接地气的让步：从以前退票费高达票面价的20%，到前两年降至5% ；再到去年9月1日开始实行梯次退票方案……退票费整体呈现下降趋势。此番变成“全免”，尽管有个条件限制，即“开车前15天以上退票”，但仍然 打破了“退票要收钱”的坚冰，其空前的优惠、便民力度，让人感觉到，政企分开后的铁路总公司已全然没了过去“铁老大”的架子，那张紧绷着的脸已变得活泛、亲民起来。

　　市场的竞争属性，教会了走下神坛的铁路总公司“入乡随俗”，若再摆着以前的“铁架子”，就只能陷入被动，看着旅客一个个转身投入竞争对手的怀抱。为此，铁总今年来已在“亲近”消费者方面多处发力。比如，当物价不断上涨，人们都在猜测火车票是否会跟着涨价时，它几乎没有变化，并以此保持了铁路客运的价格优势；而对于“高处不胜寒”的高铁票价，部分线路也跟民航一样，实行淡季打折；火车票预售期延长到60天，等于敞开大门吸引潜在客源，同时便于自己作出计划；全面推出铁路货物快运业务，等等。市场，就如一双无形的手执掌教鞭，将一个不识水性、了无忧患意识的大佬，调教成市场大潮中的泳者。

　　当然，学“游泳”有个过程，现在的铁总只能说是学了些基本功，还谈不上身手矫健、应付裕如，偶尔也还需要借助政策扶持等“救生圈”的特别保护,许多方面尚需继续锤炼。就拿退票这事来说，虽说免收手续费开了先河，但免费的附加条件似乎还可进一步接地气。比如，“提前15天退票免费”能不能缩短到一周甚至3天？不免费的退票，能否进一步降低费用？另外，可否像银行异地汇款一样，设定一个退票收费的上限？总之，如何既符合客运规律，又能最大程度方便旅客，铁总在人性化服务这块“海绵”上，肯定还可挤出水分来。

　　在火车票实名制、“黄牛党”日渐式微的背景下，没有谁会无缘无故想到去退票。铁总推行便利的退票方案，实为减少购票者的后顾之忧，先利人方能后利己，这样的市场法则，它总算是弄懂了，这样的进步让人欣慰。希望其他以“老大”自居的垄断央企，比如“油老大”、“电老大”，还有各家国有商业银行，都能向这位在市场学“游泳”的新手学一学：随着打破垄断的呼声越来越高，相关的体制改革和试点逐步推行，你们怀里抱的“救生圈”也迟早会被收走。人无远虑，必有近忧。与其摆着“老大”的架子不思进取，不如融进一点忧患意识，掌握更多游泳弄潮的技能，免得到“救生圈”脱手时被呛得分不清南北东西。