沪昆高速铁路东起上海，途经浙江、江西、湖南，西至云南昆明，是一条正在建设中的高铁干线，连接华东、华中和西南地区。沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市争取在市区设站，但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风，于是出现了许多现象：十万邵阳群众高喊“争不到高铁……下课”；小孩住院不去照顾，自己生病顾不上就医，过家门而不入……不少政府官员“舍身拼命”。（1月27日新华网）

　　争夺高铁所提出来的问题症结，不在于通过多少民众呼吁，也不在于这中间民意对于公策的威压。关键在于科学规划能否有效参考民意诉求，能否最大限度地贴近实际情况。高铁运行图是一张政治经济图，也更是一张民生需求图。围绕高铁所发生的争论，实际考验相关部门怎样凝聚最大共识，在尊重规律的同时，兼顾地方民生利益。

　　对于经济发达地区而言，高铁设站毫无疑问，不必争也不比抢。但对于落后地区，怎样设，在哪里设。目前，虽基本参考地理因素，但额外的关系因素仍发挥重要影响。再以邵阳为例，即便10万人争抢，最终结果，不过是在距离这座城市近百里的县设站。从地理位置上来说，更靠近临近的城市——湖南省娄底市。这种结果，不能不说是有关方面平衡两座城市的民意诉求，所作出的权衡决策。然而，高铁建设，在民意之外，毕竟也要讲究科学。远离城市主城区设置高铁站点，看似照顾了两座城市，实际两边的民众都被刺伤。

　　10万人争抢高铁，谈不上任何过错。闭塞而落后的地区，也太需要这样一场高铁线路打通。此间唯一需思考的是如何将这种诉求纳入正常渠道表达，继而又能超越争端，站位更高视野，合理规划线路。高铁站点建设，诚然不可能做到让沿途经过的每一座城市都满意。但减少这种意见分歧，扩大民生利益应该是一个基本的建设方向。“要想富，先修路”，这句流传甚久的民间谚语，所反映出的恰是民众对于地方交通建设的热忱期盼，如果说一次高铁修建，未能尽如人意。但相关的系列交通建设，适当照顾落后地区的民愿，则也未尝不是一种对民生的重视。此前邵阳民众对高铁的重视，不能不说没有“历史上，湘黔、枝柳铁路均绕邵阳而过”的背景。以此而言，在交通建设这事儿上，如何以规划智慧平衡各方，需要相关方面积极作为，让落后城市的交通诉求有传达于决策层的渠道，从而才能避免屡屡被交通线路所淡忘，真正减少悲情抢路故事的演绎空间。