公安部交通管理局公布了2014年全国交通事故多发、死亡人数集中的10个路段。这10个路段的通车里程共计153公里，全年共发生交通事故1203起，造成451人死亡，平均每10公里发生78起、死亡30人。（2月11日《北京青年报》）

　　公布“十大高危路段”值得肯定。然而，仅仅是公布，未必就能够达到避免死亡的目的，其实，在许多交通事故频发路段，均会有警示牌，可这依然未能杜绝交通事故的发生。况且有些路段发生的交通事故，并非全是司机的错，只因为路况太过于复杂、危险，司机无论如何小心，也很难避免交通事故的发生。

　　对于“高危路段”，最佳的办法就是进行改造。只要当地政府能够高度重视，能够投入资金，想必完全能够将“高危路段”改造成“安全路段”。这才是治本之策。

　　有全国版的“十大高危路段”，那么就有地方版的“十大高危路段”，有“十大高危路段”，也会有“第十一高危路段”、“第十二高危路段”，想必死亡人数和交通事故也与前几名相差无几。这些路段公安部恐怕也没有精力公布。

　　对于“高危路段”，当然要向公众公布，接下来就是要进行改造和落实相关责任人，更要有相应的责任追究制，对于改造无力的地方责任人，要进行严厉的惩罚。最怕的是公安部只是负责公开“高危路段”，却没有相应的改造措施，换言之，“高危路段”依然是“高危路段”，除了被点名，在实质上并没有发生改变，司机经过“高危路段”，也仍然可能会发生交通事故，生命依然无法得到保障。

　　对于“高危路段”，要达成共识，即步步“消灭”，因此，公众期待公安部再次公布哪些“高危路段”被改造了。